履帶如何增大摩擦力?在每年的冬季，下過雪的道路會經常出現車輛打滑，遇到一些角度較大的坡，車輛因失去與路面的摩擦力，出現打滑現象，或者下坡無法制動，容易引起事故的現象現有的防滑輪胎在遇到一定角度的陡坡，也會出現打滑溜車的現象，對于交通安全有一定的安全隐患防滑鋼帶安裝複雜，在一些角度較大的陡坡，往往大部分司機會轟油門，加速沖坡，鋼帶一打滑就會損傷路面，鋼帶如果因為拉力過大斷裂會損傷車輛，并且平穩性太差，車輪制動鋼帶能起到的防滑效果較差，接下來我們就來聊聊關于履帶如何增大摩擦力?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

履帶如何增大摩擦力

在每年的冬季，下過雪的道路會經常出現車輛打滑，遇到一些角度較大的坡，車輛因失去與路面的摩擦力，出現打滑現象，或者下坡無法制動，容易引起事故的現象。現有的防滑輪胎在遇到一定角度的陡坡，也會出現打滑溜車的現象，對于交通安全有一定的安全隐患。防滑鋼帶安裝複雜，在一些角度較大的陡坡，往往大部分司機會轟油門，加速沖坡，鋼帶一打滑就會損傷路面，鋼帶如果因為拉力過大斷裂會損傷車輛，并且平穩性太差，車輪制動鋼帶能起到的防滑效果較差。

産品發明内容本産品發明的目的是：提供一種能夠随時裝卸，操作方便，能在需要的時候迅速安裝，搭配車輪輔助輸出動力，增加車輛與地面摩擦力，相當于多了兩個成年人在後方推動車輛，在刹車時與車輪保持靜止狀态，增加抓地力，而非取代輪胎，方便冬季安全出行。

主要由輪毂底座、輪胎伸縮臂、底盤伸縮臂、傳動輪、履帶底盤組成。在輪毂上更換加長的通心螺母，再用螺絲把輪毂底座安裝在輪毂上，輪毂底座有内置軸承：用螺絲固定輪毂底座和輪胎伸縮臂，輪胎伸縮臂前後用螺絲調整長度，用來控制橡膠桶和輪胎的接觸距離：傳動橡膠軸外覆蓋橡膠，兩個方向内置軸承，用一長一短兩個螺絲固定，短螺絲固定好後，再固定長螺絲：車輪伸縮臂後設置一個底盤伸縮杆的連接頭，連接頭和底盤伸縮杆的連接頭裡面，增加一組滾珠，再用螺絲固定成一個平行軸承，底盤伸縮臂後的連接頭和底盤支撐連接頭裡面，增加一組滾珠，再用螺絲固定成一個平行軸承，兩組平行軸承加上底盤伸縮杆，特征是車輪轉向的時候可以達到平行伸縮的效果，底盤卡座和底盤支撐用螺絲固定，底盤卡座上安裝帶有凹槽的橡膠墊，使其能卡在底盤支撐塊上：輪胎伸縮臂後用螺絲固定彈簧鋼墊，作用是壓緊履帶底盤：履帶護闆、傳動橡膠軸和輪胎伸縮臂用連接鋼片連接，用一長一短兩個螺絲固定，短螺絲固定好後，再固定長螺絲，傳動橡膠軸與履帶連接，帶動履帶輪轉動，履帶輪兩個方向都有内置軸承，第一個履帶輪、履帶護闆和傳動橡膠軸用鋼片連接，用一長一短兩個螺絲固定，短螺絲固定好後，再固定長螺絲，後面兩個履帶輪用螺絲和履帶護闆固定：彈簧鋼墊壓在履帶底盤上，可以根據道路情況自動調整履帶底盤上下高度，能通過标準減速帶以上。

本裝置能實現因冬季雨雪天氣帶來的，路面濕滑帶來車輛打滑、失控現象，提高出行安全的裝置，另外，結構簡單，安裝方便，維護成本低廉，與路面接觸面積更大，可實用空間巨大。克服防滑胎使用壽命短，防滑效果有限；防滑鍊安裝困難，颠簸，以及損壞道路的情況。

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