【卡車之家 原創】生鮮果蔬是日常生活不可或缺的必需品，在零售消費市場中占據重要地位。人們想要吃到新鮮的水果，就需要綠通運輸車輛準時準點地将果蔬等農副産品送達客戶手中，對時效性要求極高。而不同地區、不同工況下的用車場景也會有所不同，例如平原地區配送蔬菜和山區運輸水果，從批發市場進貨和從田間地頭裝貨，這之間的就存在一定差異。

那麼，綠通運輸場景對車輛有哪些要求呢？

以我們前段時間在雲南采訪的卡友為例，雲南當地四季都有不同的應季水果運輸，例如昭通的蘋果、蒙自的石榴、彌勒的葡萄、華甯的柑桔等等。而我們采訪的司機就是當地參與水果運輸的司機。

以卡友何師傅為例，其運營路線主要是從雲南往四川運輸水果，而近期何師傅就是在蒙自運輸石榴，從當地裝好貨再到成都果蔬批發市場，其運輸距離大約在1000公裡左右，貨主給出的時間為14小時。當然根據實際情況，例如堵車、修路等，運輸時間上也會酌情考慮。

由于雲南這邊的裝貨地點多在田間地頭，一般會到生産基地進行裝貨，山路多且彎道急、路窄，運輸難度很高，通常需要花費更多時間去上山裝貨，對司機技術和車輛性能都是比較大的考驗。

如果是9米6載貨車或者牽引車在山路中掉頭、轉彎都很困難，稍有不慎就可能發生事故。因此，相對軸距更短的6米8、4米2車型更适合田間、鄉道一類的作業場景。

從我們采訪的雲南司機來看，一般車輛裝貨階段多多少少都會走幾十公裡的小道，大部分都是複雜的山路場景，随後才是轉入高速公路。此外，以雲南至四川這一運輸場景而言，除了國道鄉道會存在較多的坡道之外，高速也會面臨各種長緩坡路段，因此，一般馬力較大的車型更容易受到當地用戶的青睐。

并且，受運價影響，基本上都是單人單車的出行情況，不過從當地部分卡友那裡了解到，在偶爾接到一些複雜的貨物或者是需要幫手情況下，也會讓老婆跟着一起出車。

基本上運輸結束後抵達停車場，司機可能就會直接在車内進行休息，一個是确實很累，不想動了，另一個則是可以省下一筆住宿費。因此，這部分跑綠通的卡友對車内空間、舒适性有着一定需求，高頂雙卧駕駛室、氣囊座椅以及寬大的卧鋪、豐富的智能化配置都是加分項。

通過以上山區綠通工況的用車信息，我們大概整理出了以下五點用車需求：

1、動力性：運輸新鮮的果蔬貨物，就需要保證産品的“鮮”度，也就是說要在最快的時間内将産品送達，而強勁的性能和極緻的穩定性成為了制勝關鍵。尤其是對複雜的山區工況，六缸發動機的動力儲備會更占優勢。

2、可靠性：對于綠通運輸來說，高可靠性是準時準點完成運輸作業的關鍵所在。如果中途車輛因機械故障、抛錨等原因停車，那麼就極有可能耽誤運輸效率，時間一長的話，還可能導緻貨物出現腐壞。因此，高品質、高可靠性車型是首選。

3、操控性：車輛在複雜的盤山路以及各種連續急彎的山區場景下行駛，精準的指向性和操控性才能助力司機高效完成運輸作業。

4、靈活性：6米8載貨車體型适中、适用性廣泛、載貨能力良好，在生鮮綠通、零擔散雜等中短途運輸領域頗受用戶青睐。不僅能夠輕松穿梭在擁擠的農貿果蔬批發市場當中，同時又可以進出田間地頭等生産基地裡運輸果蔬，有着出色的靈活性。

5、舒适性：綠通運輸起早貪黑、工作強度大，在嚴苛的時效性面前，駕駛員接貨後就沒有太多時間休息，如果還帶着老婆一起跑車的話，相對不大的駕駛室很難滿足舒适性上的需求。而高頂雙卧駕駛室就很好地解決這一難題，讓“夫妻車”也有良好的休息環境。

【推薦車型：陝汽重卡 德龍L5000 綠通版 6.8米倉栅式載貨車】

【運輸貨品：新鮮果蔬】

【運距：雲南-四川，800-1000公裡左右】

【路況：以高速道路為主，山路為輔】

【運營模式：單人運輸，偶爾帶着老婆雙人出車】

根據以上山區綠通工況的用車經驗以及用車需求，我們在市場當中找到了一台陝汽德龍L5000的6米8載貨車，搭載濰柴六缸發動機，那麼這台車是否能夠滿足山區綠通用戶的運輸需求嗎？

這台實拍的陝汽L5000搭載的是一台濰柴六缸270馬力發動機，型号為WP6H270E61，排量6.22升，其最大輸出功率270馬力，在1300-1700轉區間可爆發峰值扭矩1100牛米。這台六缸發動機的性能還是比較強悍，在山區工況下可以為車輛提供足夠充沛的動力，能夠較好滿足綠通的高時效性需求。

傳動系統匹配法士特8擋手動變速箱，采用斜齒結構，在使用過程中的噪音相對來說會更低，并且還能夠承受更大的扭矩輸出。法士特這款變速箱在中卡市場當中的保有量很高，無論是售後還是保養、維護都特别方便。此外，該車标配缸内制動，可選裝液力緩速器，以滿足西南山區的複雜工況，讓車輛滿載長下坡更加高效、安全。

實拍車配備400升鋁合金油箱，基本上可以覆蓋大部分城際省際用車需求。此外，該車還提供600升容積油箱，可進一步滿足卡友長續航用車需求。

這台陝汽德龍L5000配備275/80R22.5 18PR規格輪胎，低滾阻輪胎在高速巡航可以帶來更小的行車阻力，有利于降低油耗。

從以上信息來看，其輪胎規格為275/80R22.5，後橋速比為4.333，當變速箱最高擋傳動比為0.74時，通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1500轉時，時速為86km/h，高速上的整體巡航時速比較快，滿足綠通高時效需求不是問題。

底盤部分，這台陝汽德龍L5000前橋為4.8T鼓式制動前軸，後橋采用10T MAN單級減速橋，速比為4.333，當然根據需求也能選擇更大的速比。車輛配置前3後3 3少片簧懸架，可以比較出色地兼顧到整車輕量化和标載下的承載能力。

此外，我們還可以看到陝汽L5000的電氣線路均采用不同顔色的管路進行标識，後期在維保方面可以快速的辨識查找問題所在。

實拍車輛的軸距為5000mm，匹配長6800x寬2450mm的倉栅上裝。綠通運輸領域普遍使用倉栅貨廂，容量大、裝卸方便、拓展性強，具有不錯的透氣性好，使得果蔬不容易發生腐壞。據公告顯示，這台陝汽德龍L5000 6米8載貨車的車貨總質量為18噸，其自重為7.815噸，額定載重達到了9.99噸，合規載貨能力還是比較突出。

這台陝汽德龍L5000采用高頂雙卧駕駛室，不僅空間寬敞可同時滿足雙人休息，儲物空間方面也進行了一定程度的拓展。我們對車輛也進行了體驗，1.75米身高的編輯可以在車内輕松直立，對于一台6米8載貨車來說，擁有這樣的空間表現已經非常不錯。

駕乘舒适性部分，L5000駕駛室标配前液壓後空氣懸置，可以有效緩解路面對駕駛室内的沖擊力，并匹配橫向穩定杆，在行駛坑窪颠簸路面時，可以降低駕駛室竄動和颠簸。配合帶有通風功能的氣囊減震座椅，可以進一步提升駕乘舒适性。

實拍陝汽德龍L5000采用三幅式多功能方向盤，底部為平底設計，可以給下方留出更多空間，即便是體型比較魁梧的駕駛員，也能有比較舒适的使用體驗。儀表盤中間配有一個5寸的彩色液晶屏，能夠為駕駛員提供更加直觀的行車數據，實時了解到車輛情況。

中控台部分，這台車設計得相當簡潔，各功能按鍵可以說是一目了然。中間配置的10寸多媒體系統幾乎集成了大部分功能，不僅支持導航和手機互聯，還帶有語音控制系統，駕駛員可通過語音來開關空調、查詢天氣以及使用導航。

休息區域方面，這台陝汽德龍L5000配備的卧鋪尺寸不大不小、剛剛合适，我們也實際感受了下該車的卧鋪。1.75米、70公斤身材的編輯可以在卧鋪上左右翻身，空間上也基本夠用，不會覺得過于局促，畢竟在6米8中卡當中，這樣的卧鋪表現已經很不錯了。

● 編後語：

總體來看，這台陝汽德龍L5000基本能夠勝任山區綠通運輸工況，六缸發動機在山區工況下具備足夠的動力性能，高速巡航時也能有較高的平均車速，可以輕松滿足綠通嚴卡時效的要求。而在駕駛舒适性方面，寬敞的高頂雙卧駕駛室以及豐富的配置，可以有效緩解高強度綠通運輸的工作強度，為駕駛員提供專業工作環境的同時，還有着舒适的休息區域。

并且從品牌來看，陝汽德龍在市場中有着良好的用戶口碑，售後服務方面大家也基本無需擔心。各位卡友，你們覺得這台車如何呢？歡迎大家在留言區進行分享。（文/龔弋新）

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