之前評測寶馬M4C的時候，其出色的底盤調校以及傳動配合讓我印象深刻，我也在文章中提出了一項觀點：車輛啟動後的默認駕駛模式下，M4C的舒适性堪比寶馬4系。巧合的是，評測當月，全新4系Gran Coupe車型正式上市，本次深度體驗後，不僅再一次印證了我的想法，整車全面而均衡的表現也讓我心生喜感。

相比旗下明星車型寶馬3系而言，4系就顯得有些默默無聞了，進口身份的加持下，頂配車型的售價更是突破了55萬大關。對于不少消費者來說，同樣的價位，選擇寶馬530Li或許來得更加劃算，畢竟進口所帶來面子上的“虛榮”，遠不如自家使用時的實用性與舒适性。

為了讨好市場，4系不僅推出了本次試駕的四門版車型，在設計層面也進行了大刀闊斧的改革。要知道，全新M4/M3所使用的設計風格下放至全新4系，自然讓後者大放異彩，區别于3系的設計讓F36時代撞臉的情形一去不複返，再加上M運動套件與星幕式“大嘴”格栅的加持，顔值拉滿。

藍色飾條于燈組内若隐若現，智能激光技術不會缺席。不過對于入門版四門車型來說，不僅沒有激光大燈，自适應遠近光也沒有配備，不差錢的朋友還是從425i M運動曜夜套裝選起吧！

相比于雙門4系後翼子闆處略顯單薄的型面處理，四門版車型在視覺效果上就顯得飽滿許多，貫穿全車的L型設計于細節之處大膽演繹，溜背式的車頂線條也讓車身盡顯優雅，車型的長寬高分别為4788/1852/1452mm，軸距2856mm。另外，輪胎采用的是韓泰Ventus S1 evo 3，規格前245/40 R19，後255/40 R19，藍色卡鉗頗為顯眼。

無框式車門必須給到好評，拉風的同時，NVH依舊保持在較高水準；凹凸有緻的車尾造型營造出一定的肌肉感，掀背式開啟的後備廂擁有絕佳實用性，您也可以通過車機設置調整電動開啟角度，不用擔心關門時夠不到按鈕了。

依舊是熟悉的配方！4系的車内氛圍與寶馬3系保持高度一緻，按鍵布局以及位置設定都以功能性為出發點，個人認為M運動真皮方向盤的手感級别最佳，方向盤加熱功能需2500元進行選裝。

12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控大屏以駕駛者為中心布局，顯示功能項同樣豐富，針對駕駛層面設計的4向g值、發動機功率扭矩、實況油耗等信息無一缺席，豐富的自定義效果能滿足您苛刻的需求。值得一提的是，車機系統支持手勢控制與CarPlay無線連接，對後者的适配度相當出色，使用界面可以完全填充屏幕，并無多餘黑框出現。

試駕車型座椅選裝的是M運動型座椅，更強調對于肩部以及頭部的支撐性，僅有頂配車型配備座椅加熱功能，其他車型則需要3600元進行選裝。座椅的包裹性以及承托性相當出色，不過長時間駕駛對腰部可能不太友好，但腰部支撐功能同樣需要選裝。

試駕車型為430i M運動曜夜套裝，車型配備的是2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統配備的是8速手自一體變速箱，全系采用前置後驅布局。

或許這一代的寶馬向舒适性做出了一定妥協，但它的駕駛樂趣從未消失。無論處于何種駕駛模式，這台4系都會努力尋找您的駕駛風格并為之契合，之後它就好像變成一位陪伴多年的老友，對您的每一處喜好如數家珍。每一次的駕駛結束後，我多少會有種意猶未盡的感覺，哪怕是擁堵的早晚高峰通勤，也似乎變得不再煎熬。

日常駕駛時，我偏愛使用這台車的舒适模式，閑庭信步、不急不躁，8AT變速箱帶來絲滑般的表現，平順的駕駛感受對于走走停停的路況來說非常友好。運動模式則能展現出精神小夥的一面，方向盤的阻尼會更加沉穩，不變的則是如手術刀般精準的轉向尺度，每一小段都有着均勻的力度分配，也讓快速行駛變得易于駕控。

底盤調校堪稱大師級水準，緊繃的懸架不僅帶來了級别出色的豪華感，同樣也能在快速攻彎時提供強有力的支撐。厚重的底盤将減速帶這樣的振動輕柔過濾，彈簧的拉伸快速有力，快速穿越颠簸路段也不會為車内乘客帶來太多不适感，某種程度也提升了駕駛者的容錯率；倘若您想開快車，堅挺的後段支撐随叫随到，于駕駛者而言是可以輕松走出預期線路，瞬間的重心轉移也會被懸架快速化解，會有種得心應手的感覺。

寶馬4系

車輛的駕駛模式分為經濟、舒适、運動以及運動 ，搭配變速箱的S擋以及手動撥片模式，您可以組合出豐富的駕駛方案。如果需要最強動态表現，直接切換至運動 模式吧，我願意稱之為這台車的“狂暴模式”，變速箱的降擋響應手起刀落，刹車時也會連降數擋，并且更樂于在低擋位下将轉速拉至紅線，盡可能壓榨出這台發動機的所有功率。雖然換擋沖擊感并不明顯，但是體感加速依舊很強，搭配運動排氣模式享用更佳。

盡管如此，我還是更推薦您使用換擋撥片進行駕駛。手動擋位給予了駕駛者更大的參與度，撥片的手感清脆有力，連降兩擋甚至三擋不會有絲毫的拖泥帶水，加速感伴随手上的動作一氣呵成，相信我，“駕駛者之車”的名字會在您腦海中不斷回響。

結語

寶馬4系屬于年輕化且充滿個性的車型，四門版的亮相無疑進一步拓展了自身的實用性，雖然進口身份的加持擡高了售價，但這并不影響車輛本身“高材生”般的表現。更何況，從駕駛層面而言，寶馬出色的機械素質依舊是标杆般的存在，雖然它可能變得更加舒适，但仍然有着令人回味的動态表現，對于我這樣鐘情于駕駛的消費者而言，這就是一項很難抗拒的理由。

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