萬州牌樓長江大橋順利合龍後

最新進展怎麼樣？

下面跟随記者的鏡頭一起去看看！

11月19日，

萬州區牌樓長江大橋施工現場，

工人正在安裝排水槽、護欄等。

近段時間，

工人正抓緊時間完成附屬工程施工，

排水槽還剩60多米，

還剩16榀鋼箱梁未打磨。

同時，

萬州牌樓長江大橋北橋頭下，

工人正在拆除鋼管支架。

據悉，

該橋北岸已進入北濱路上支架拆除作業中，

道路施行半幅封閉，

本月底前完全拆除後将進行道路修複，

屆時即可恢複通車。

“

當天上午，

記者在牌樓長江大橋北岸工地上看到，

一根根粗壯的鋼管支架，

從橋下的北濱路上一直延伸到江邊。

工人正在進行鋼管支架拆除作業，

橋下的濱江路上，

一台大型吊車正在吊裝一根鋼管支架。

”

據介紹，

萬州牌樓長江大橋屬斜拉橋，

南、北兩岸斜拉索都由南北主橋

和引橋與主橋墩對拉受力安裝。

由于南岸主橋墩在江水中建成，

從引橋到南濱路就有很長一段距離。

安裝斜拉索的引橋區域未跨南濱路，

跨江的引橋區域未發裝斜拉索

就不需要受斜拉索的“拉力”。

所以，

跨江引橋建成後，

南濱路上的鋼管支架就可以拆除了。

牌樓長江大橋北岸位置處于主城區，

引橋如與主橋對稱挂索施工斜拉索，

引橋就需要很長一段距離。

也就是說，

長距離的引橋不僅在跨北濱路，

而且跨北濱路後還要占據很長的城區空間。

并且，還要拆除許多城區建築。

特别是，

萬州主城區寸土寸金，

北岸斜拉索如對稱挂索施工就會耗費大量的時間，

破費大量的人力、物力和資金。

設計單位決定将北岸斜拉索的安裝設計為雙面不對稱挂索。

具有頂尖施工技術的中交路建集團

果敢地承擔起了斜拉索異型橋面安裝的艱巨任務。

據汪君經理介紹，

目前國内的斜拉橋一般都是對稱索面。

萬州牌樓長江大橋北岸邊跨的雙索異形索面

及雙面不對稱挂索施工屬國内首創。

這種雙索異形索面的兩邊挂索

的受力結構具有不對稱性，

對索面施工的要求就更高，

施工難度更大。

“在大橋未合龍前，

這段橋梁的重量尚需要支架來支撐。”

汪君文表示，

如今大橋合龍，

橋下的北濱路支架自然就可以拆除了。

但拆除跨越北濱路的支架需要一個作業區停放設備，

騰出材料場地，

所以要先拆除旁邊的支架，

再拆除北濱路上的鋼管支架。

據了解，

目前5孔支架已經拆除了4孔，

還有500餘噸鋼管支架待拆除。

預計11月底，

北橋下的支架将全部拆除完成，

北濱路将恢複暢通無阻。

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