雖說有些人在購車時會對車輛的操控性有一定的要求,但對于咱們普通老百姓來說,一輛車開起來輕快一些、轉向精準一些也就足夠了,這樣的車也能稱得上有駕駛樂趣了。今天要給大家介紹的這款斯柯達昕動,正是這樣一款有着一定駕駛樂趣的車型。
斯柯達家族式直瀑式中網讓昕動的設計要比大衆更有性格,車頭看起來非常青春。頭燈采用了大量折線設計,勾勒出棱角分明的效果。
側面設計上昕動的設計深得大衆精髓,跟兩廂朗逸一樣昕動的設計更介于兩廂與旅行車,不過長度隻有4米3多一點,軸距和昕銳、桑塔納一樣是2603mm,所以它還是很好開很好停的,隻是,這個定位是不是和POLO重合了啊。
心态年輕一些的人我還是覺得昕動更合适,亮黃色的車身配上黑色飾闆,顯得相得益彰。尾燈看上去頗具時尚的感覺,獨特的造型令人過目不忘。
内飾加入了一些亮銀色的面闆和紅色的縫線,打造出了一個低對比度的時尚内飾風格,我個人覺得設計簡單,但是非常舒服。而配置方面表現比較實用,帶有倒車影像功能以及藍牙,而方向盤的手感和轉向力度和POLO以及晶銳很像。
座椅的舒适性以及橫條的處理感覺和邁騰很像,對于入門兩廂車來說屬于難能可貴的舒适表現,另外灰色黑色雙拼以及中間的賽車紋理看着非常漂亮。
我覺得昕動和晶銳、POLO最大的差異化就是在于後排空間,相比之下昕動的空間要大一些,不過在我看來這也就是五十步笑百步,難受和不那麼難受的區别而已。
後備箱相比三廂的昕銳縮水了不少,限制了其實用性,不過這也讓其開起來更靈活更好玩,有些時候人們的需求往往不能都得到滿足,這就是取舍的時候。
1.5L自然吸氣112馬力,145牛·米的發動機表現依舊比較令人着急,不過開習慣了心态放輕松點這點也就忽略了,6AT變速箱升降擋的反應不如雙離合,但是維護成本上有着更大的優勢。另外這台車百公裡光放油耗數據不到6L。
斯柯達昕動車身比較緊湊,令其能夠在城市街道中穿梭自如。除此以外,該車外觀比較有辨識度,空間不算寬敞,但靈活性還是不錯的,配置表現也基本能夠滿足家用。作為一款家用車,斯柯達昕動的表現無疑是十分合格的。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!