兩廂車在歐洲的保有量比較大，主要是因為歐洲國家的街道一般較窄，而且汽車人均保有量大，一個家庭可能有好幾輛車，所以隻需滿足日常基本通勤即可。但國内消費者很少購買兩廂車，兩廂車雖然體積小，但定價并不便宜。我國汽車的人均保有量并不高，如果家裡僅有一輛車，大多數更願意選擇像三廂轎車、SUV這類實用型的車。

一些鋼炮車型需要保證駕駛時的操控性，需要更短的車身和更輕的車身自重。比如奔馳AMG A35/A45、奧迪S3、高爾夫GTI這類性能車；還有就是近幾年比較流行的跨界車型，例如雪佛蘭沃蘭多也是兩廂車型，但車身比傳統兩廂車要高大，空間更寬敞，雪佛蘭也是敏銳地覺察到了SUV車型和轎車之間的市場空缺。

操控性強 加速性能好

兩廂車的操控性強也是被普遍認同的。三廂車在過彎時，如果油門稍大很輕易出現推頭，在保證下壓力的情況下，車身自然是越輕越好。賦予兩廂車操控性的就是克服“尾大不掉”這個痛點。

兩廂車的車身體積更小，車身自重小，車身更靈活，可操控性強，跟随性好。鋼炮車型就是在此基礎上搭載一個高功率發動機，實現“大馬拉小車”的效果。配合出色的底盤調校，以達到更優越的加速性能和良好的操控表現。

顔值高

汽車的外觀設計從來都是見仁見智。但不得不說，三廂車的外觀設計很容易就讓人将其與家用車挂鈎，并不能達到年輕人追求個性的需求。

而購買兩廂車的用戶有一部分完全就是憑自己喜歡，看中了兩廂車的顔值。比如MINI、前不久上市的兩廂思域、銷量不錯的歐拉好貓、大衆Polo等都在“顔值控”的購車清單中。

後備廂更“大”

這個“大”是從功能性出發的。兩廂車的後備廂比三廂車更方便，後備廂和乘員艙是連通的，當車内成員少，行李較多時，後排可以放倒，放置體積較大的物品，作為應急使用很方便。

停車方便

對于新手來說，開車容易停車難，通勤十分鐘，停車半小時。尤其是在市中心，停車位較小，遇到兩側停車不規矩，車身尺寸大的車停車時容錯率就更小，無疑增加了停車難度。而兩廂車的車身尺寸相較于三廂車更小，停進車位更加輕松，就算不能完全停正，也比大車方便得多，這就是為什麼很多女性消費者選擇兩廂車的原因。

總結

兩廂車在國内确實不是主流車型，主要消費人群是城市上班族，家庭用車還是會選擇更大更實用的車型。但兩廂車也有操控性好、停車方便等優勢，還有一些喜歡玩車的硬核發燒友會選擇動力強勁的鋼炮車型。汽車市場推出越來越多小排量車型，并且随着國内汽車人均保有量的上升，一人一車的時代很快就會到來，兩廂車的市場潛力也是巨大的。

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