近期，全國大部分地區持續雨雪天氣，不少地區的積雪和道路結冰，給交通和生活帶來不利影響，鄂西北等山區甚至可能有雪災發生。因此，冬季車輛行車安全、用油安全不容忽視，車輛防凍措施急需向車主傳播。

實驗對象

“0＃車用柴油（V）”

“0＃普通柴油”

“非标0＃普通柴油”

實驗目的

在實驗室，模拟湖北冬天常溫和極端溫度（5℃、-5℃和-10℃），用三種類别的0＃柴油分别來做試驗，在“不加降凝劑”和“添加降凝劑”兩種情況下，進行物理狀态比對。重點試驗在添加降凝劑後，不同品質的0＃柴油在不同低溫下的流動性、凝結現象等狀态變化。

實驗條件

地點：中石化湖北石油質檢計量站實驗室

時間：2018年1月12日，15:00

氣溫：10℃/-3℃，多雲

樣品：0#車用柴油（V）、0#普通柴油、非标0#普通柴油

實驗步驟

分為四個階段進行物理狀态比對；

第一階段：5℃;

第二階段：-5℃；

第三階段：-10℃；

第四階段：-10℃，在0#車用柴油（V）、非标0#普通柴油，分别添加降凝劑的情況下；

實驗過程記錄

第一階段：

圖1： 第一階段：0#車用柴油（V）、0#普通柴油、非标0#普通柴油三種油品，在常溫下的狀态比對。

說明：為了圖片對比明顯、容易區分,本報告圖片中0＃車用柴油（Ⅴ）用“國（Ⅴ）0＃車用柴油”進行标識，0＃普通柴油用“國（Ⅴ）0＃普通柴油”進行标識，非标0＃普通柴油用“國（Ⅰ）0#普通柴油”進行标識。

【狀态描述】在5℃下，與0#車用柴油（V）相比較，0#車用柴油（V）和0＃普柴，從外觀上看接近，都呈現透明藍綠色液體。而非标0#普通柴油呈深棕色液體，清澈度略差，在此狀态下，三種油品低溫流動性良好，均可正常使用。

第二階段：

圖2：第二階段：-5℃的0#車用柴油（V）和非标0#普通柴油的狀态比對

【狀态描述】在-5℃下，兩種油品從外觀上表現出明顯差異。0#車用柴油（V）依然呈現清澈透明、藍綠色液體，無結晶現象，車輛可正常使用；非标0#普通柴油變為渾濁不透明液體，呈“橙汁狀”，油品中的石蠟正構烷烴開始結晶晰出小顆粒，油品流動性變差，将會導緻堵塞油路濾網，造成供油不暢，緻使車輛抖動，加速無力等車輛故障。

第三階段：

圖3：第三階段：-10℃條件下，0#車用柴油（V）、0#普通柴油和國（Ⅰ）0号普柴的狀态比對

【狀态描述】當溫度降至-10℃時，三種油品物理狀态上産生明顯差異。

1.0#車用柴油（V）依然保持清澈透明、藍綠色，無渾濁現象，低溫流動性正常，車輛仍可正常使用。

2.0#普通柴油則呈淺黃色，變得渾濁不透明，油品流動性變差。這是油品中的石蠟正構烷烴開始結晶晰出小顆粒所緻，将堵塞油路濾網，造成供油不暢，緻使車輛抖動，加速無力等車輛故障。

3.非标0#普通柴油渾濁加劇、顯深黃色，完全凝結、呈“果凍狀”。油品中大量石蠟結晶晰出，此時車輛會出現熄火、抛錨等車輛故障。

第四階段：

非标0#普通柴油添加降凝劑前、後（左1和左2）

圖4： 第四階段：-10℃條件下，0#車用柴油（V）、和非标0#普通柴油添加降凝劑後的狀态比對

【狀态描述】在常溫（5℃）下，分别給0#車用柴油（V）和非标0#普通柴油添加降凝劑。當溫度降至-10℃時，對比添加前後，非标0#普通柴油油品依然渾濁不透明，但液體上部渾濁度稍減，底部的凝結消失，此時油品中的石蠟正構烷烴已結晶晰出大量小顆粒，将堵塞油路濾網，造成供油不暢，緻使車輛抖動，加速無力等車輛故障。

而0#車用柴油（V）添加降凝劑後，油品仍清澈透明，能保持良好的流動性，車輛可正常使用。

【延伸實驗】為進一步驗證降凝劑功效，現場将本實驗所用樣品的0#車用柴油（V）和按比例添加了降凝劑的0#車用柴油（V）兩個樣品，按SH/T 0248-2006的試驗方法分别檢測其冷濾點，0#車用柴油（V）樣品的冷濾點為-5℃，添加降凝劑後的冷濾點為-15℃。上述比對數據充分說明降凝劑可大大改善0#車用柴油（V）的低溫流動性能。

實驗結論

1.無論是質量合格的0#車用柴油（V）、0#普通柴油，還是非标0＃普柴，流動性均受到低溫影響，并且溫度越低，影響越大。

2.質量合格柴油比劣質柴油低溫流動性更好。非标0#普通柴油在-5℃就已出現渾濁，油品低溫流動性變差，這是因為油品中的石蠟正構烷烴開始結晶晰出小顆粒，将會堵塞濾網，造成供油不暢，緻使車輛抖動，加速無力等車輛故障，進而影響車輛正常使用；在-10℃時完全凝結，顯深黃色，呈“果凍狀”。這是因油品中大量石蠟結晶晰出所緻，此時車輛會出現熄火、抛錨等車輛故障。

3.0#車用柴油（V）又比0#普通柴油在冬季抗低溫能力強。

4.降凝劑可以改善柴油低溫流動性能。加入相應比例降凝劑，可以阻止油品中的石蠟基正構烷烴結晶、析出石蠟小顆粒，增強油品的低溫流動性，能滿足車輛在低溫下正常使用。一般來說，200-280升的0#車用柴油（V）中，加入1瓶降凝劑（400ml/瓶），可将0#車用柴油的冷濾點降低5-10℃，配伍性較好時效果更明顯。

5.雖然國家标準明确0#車用柴油（V）适宜于在最低氣溫在4℃以上的地區使用，但在選用擇0#車用柴油（V）的同時加入降凝劑提可滿足在冬天南方地區的使用（非極寒天氣）。

綜上所述，壓燃式發動機汽車必須使用車用柴油，而且在冬季的沿江地區，氣溫多在0℃～-5℃之間，對于未配備車載加熱設備的車輛,使用0#車用柴油（V）并添加降凝劑後，完全可以确保車輛冬季安全出行；冬季要想車“無憂”，用0#車用柴油（V）必須添加降凝劑(有車載加熱設備的車輛除外)。

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