防凍液生産學習?進入冬季，很多車主日常維護時，會在汽車冷卻系統中補充防凍液，我來為大家講解一下關于防凍液生産學習?跟着小編一起來看一看吧!

防凍液生産學習

進入冬季，很多車主日常維護時，會在汽車冷卻系統中補充防凍液。

其實這裡有個誤區，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。

防凍液的性能

防凍液是降低基于水的液體的凝固點并增加其沸點的添加劑，具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。

防凍液不是普通水，是防凍劑/水混合物。在商業上，添加劑（純濃縮物）和混合物（稀釋溶液）均稱為防凍液。合理選擇防凍液，可以實現在寬溫度範圍内混合物保持液相，這對于傳熱和熱交換器的正常運作至關重要。

開發防凍液是為了克服水作為傳熱流體的缺點。含有冷卻劑，可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。

另一方面，如果發動機冷卻液變得太熱，它可能會在發動機内部沸騰，導緻局部熱點和發動機的災難性故障。使用适當的防凍液，發動機冷卻液可以承受較寬的溫度範圍，例如-37°C至129°C。

發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生鏽。而防凍液中添加了緩蝕劑，有防腐和除垢功能，以免對發動機冷卻系統造成腐蝕。

防凍液的作用

防凍液：是汽車發動機正常運轉不可缺少的散熱介質，它被水泵推着，頂着15psi的高壓，鑽過許多細小的管路，被發動機燙熱，再進入散熱器吹冷，再熱，再冷，不斷循環，為的就是發動機降溫。

防凍液的開發曆程

早期的發動機冷卻液是甲醇防凍液，現在已基本淘汰。由于散熱器蓋不是密封的，甲醇會蒸發掉，需要經常補充以避免冷卻液凍結。甲醇還會加速發動機和冷卻系統中金屬，特别是鋁的腐蝕。甲醇對人體的神經系統和血液系統影響很大，經消化道、呼吸道或皮膚攝入都會産生毒性反應。

乙二醇（EGW）作為發動機冷卻系統防凍液始于1926年。與甲醇/水相比，它具有非常低的揮發性。乙二醇對人類和其他動物有毒，應小心妥善處理。它的甜味可能會導緻意外攝入。乙二醇難以在體内檢測到，并導緻包括中毒，嚴重腹瀉和嘔吐等症狀 - 可能與其他疾病相混淆。

後來由于環境認證引入丙二醇（PGW）。丙二醇的毒性遠低于乙二醇，可稱為“無毒防凍液”。

丙三醇，又稱甘油，具有無毒，耐受相對高溫的優點，并且無腐蝕性，在曆史上被用作汽車應用的防凍液，然後被具有較低凝固點的乙二醇取代。

防凍液的成分

用于發動機冷卻最常見的水基防凍液是水與乙二醇（EGW）或丙二醇（PGW）以及添加劑（約5％，包括潤滑劑，緩沖劑和腐蝕抑制劑）的混合物。

乙二醇的使用曆史較長，特别是在汽車工業中。然而，為汽車工業配制的EGW溶液通常具有矽酸鹽基防鏽劑，其可以塗覆和/或堵塞熱交換器表面。乙二醇被列為有毒化學品，在處理和處置時需要小心。

乙二醇具有理想的熱性能，包括高沸點，低凝固點，在寬溫度範圍内的穩定性，以及高比熱和導熱性。它還具有低粘度，因此降低了泵送要求。

盡管EGW具有比PGW更理想的物理性質，但後一種冷卻劑用于可能引起毒性的應用中。PGW通常被認為可安全用于食品或食品加工應用，也可用于封閉空間。

大多數防凍液是通過将蒸餾水與添加劑和基礎産品乙二醇丙二醇混合而制成的。

類似的混合物通常用于HVAC和工業加熱或冷卻系統中作為高容量傳熱介質。許多配方都含有腐蝕抑制劑，這些抑制劑将被補充（手動或自動控制），以防止昂貴的管道和設備腐蝕。

如果沒有适當抑制，丙二醇液體可能具有很強的腐蝕性，因此常常在丙二醇中加入pH緩沖劑，如磷酸氫二鉀和碳酸氫鉀，以防止金屬成分發生酸性腐蝕。也可以使用預先抑制的丙二醇溶液代替純丙二醇以防止腐蝕。

除冷卻系統腐蝕外，還會發生生物污染。一旦細菌粘液開始生長，系統的腐蝕速率就會增加。使用乙二醇溶液維護系統包括定期監測防凍，pH，比重，抑制劑水平，顔色和生物污染。

當丙二醇變成微紅色時應該更換丙二醇。當冷卻或加熱系統中的丙二醇水溶液呈現微紅色或黑色時，這表明系統中的鐵顯着腐蝕。在不存在抑制劑的情況下，丙二醇可與氧和金屬離子反應，産生各種化合物，包括有機酸（例如，甲酸，草酸，乙酸）。這些酸會加速系統中金屬的腐蝕。

防凍液冰點測量

一旦防凍液與水混合并投入使用，就需要定期維護。如果發動機冷卻液洩漏，沸騰，或者如果需要排空和重新填充冷卻系統，則需要考慮防凍液的防凍保護。在其他情況下，車輛可能需要在較冷的環境中操作，需要更多的防凍液和更少的水。

通常采用三種方法來确定溶液的凝固點（冰點）：

1.比重 - （使用比重計試紙或某種浮動指示器），

2.折射儀 - 測量防凍液的折射率并将其轉化為凝固點，

3.測試專用的一次性指示器。

防凍液的配比

大多數商業防凍配方包括腐蝕抑制化合物和有色染料（通常為熒光綠色，紅色，橙色，黃色或藍色）以幫助識别。

通常使用1：1的水稀釋，根據配方，産生約-37°C的凝固點。在較溫暖或較冷的區域，分别使用較弱或較強的稀釋液，但通常規定40％/ 60％至60％/ 40％的範圍。

防凍液的更換

在沒有洩漏的情況下，防凍化學品如乙二醇或丙二醇可以無限期地保持其基本性質。相反，腐蝕抑制劑逐漸用完，必須不時補充。較大的系統（例如HVAC系統）通常由專業公司監控，專業公司負責添加腐蝕抑制劑和調節冷卻劑成分。為簡單起見，大多數汽車制造商建議定期完全更換發動機冷卻液，同時更新腐蝕抑制劑并去除積聚的污染物。

防凍液中的添加劑

傳統上，車輛中使用了兩種主要的腐蝕抑制劑：矽酸鹽和磷酸鹽。美國制造的車輛傳統上使用矽酸鹽和磷酸鹽。歐洲制造含有矽酸鹽和其他抑制劑，但沒有磷酸鹽。日本人傳統上使用磷酸鹽和其他抑制劑，但沒有矽酸鹽。

某些汽車采用有機酸技術（OAT）防凍液（如DEX-COOL ，或采用混合有機酸技術（HOAT）配方（如Zerex G-05），均為聲稱延長使用壽命為五年或240,000公裡（150,000英裡）。

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