說起吉利跑車，大家總會想起美人豹。一台山寨的Supra，當年也圓了不少人的跑車夢。

但随着消費者的認知水平逐漸提高，把一台車砍兩個門就叫跑車的做法顯然已經不合時宜，所以美人豹在改名了一次叫全球鷹中國龍之後，就慢慢淡出了人們的視野，吉利這個品牌好像也和跑車再無任何關系。

​2017年，吉利控股集團宣布收購路特斯汽車51%的股份，正式入主Lotus，把這個曾經輝煌卻又幾經波折的跑車品牌收入麾下。

雖然目前Lotus已經正式重返中國市場，但僅僅帶來了Evora 一款産品，同時又宣布了在武漢建廠投産的計劃，所以全世界都十分期待，究竟吉利複興Lotus後，會為我們帶來什麼新産品？

之前一直有傳言稱Lotus第一款新車很有可能是一台SUV，畢竟要為了銷量和産能考慮，但沒想到，在被收購的第二年，Lotus為我們帶來的竟然是一台Hyper Car——Evija。

當我們把美人豹和Evija放一起的時候，你很難相信這兩款産品竟然都和吉利有關系。這跟國情有關，跟品牌發展方向也有關。

10年前，開着一台美人豹換個豐田Logo,去三線城市能呼風喚雨。現在，大家買性能車，除了滿足面子的需要，更重要是因為懂的更多，也更熱衷駕駛了。

在這個時代背景的産物Evija，不止是最強的Lotus，更是人類史上最強的量産車。

我們來看一下關鍵參數：

2000馬力

1700 牛/米

四輪電機

碳纖維一體式座艙

主動空氣動力學設計

0-100km/h: <3s

0-300km/h: <9s

極速：320km/h

續航：400km(NEDC <420km)

重量：1680kg

最快充電時間：10分鐘

上述單獨的一項參數，就足夠讓人激動，而Evija 就是一台集齊上述所有特性的車，這在以前是不敢想象的，但現在的電動技術卻讓這些變成了可能。

不單隻有數據，在技術方面也下足了本，Evija是首款采用全碳纖維底盤的路特斯公路車型，而F1風格的DRS可調尾翼提升了Evija的主動空氣動力學。由威廉姆斯先進工程公司開發的锂離子電池能提供出色的動力輸出。

相信下半年Evija也一定會征戰不同的賽道，并把目前所有的Hyper Car都挑戰一遍。

Evija 這個詞代表開創，而單詞開頭的“Ev”也代表着“Eve, 前夕”，如果把這個詞‘鏡像’過來，就變成了Alive，活着。所以對于Lotus來說，Evija 這款産品代表着開創一個全新的級别，品牌複興的前奏，也是重生的開始。

對于吉利集團來說，Lotus肩負着高端運動品牌的責任，要打造出像保時捷在大衆集團裡的地位，所以後續我們肯定可以看到更多更豐富的産品，因為除了幫集團樹立形象以外，畢竟還是一個将要國産的品牌，所以肯定是要考慮盈利的。

本以為Lotus下一款産品将會是一台SUV，但我會擔心品牌認知度問題，支撐不了高端SUV的産品定價。

Lotus SUV 假想圖

但從現在各種迹象看，下一台新的Lotus，應該會是一台更親民的小跑車，我認為會是一台比Evora定價更低，比Elise更适合日用的車。其實Lotus也需要有一款這樣親民的跑車進入大衆的視野，才能為後邊的SUV鋪下根基。

我們來期待一下，看看Lotus能否重回主流跑車制造廠之列。

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