7月29日，比亞迪海豹正式上市，新車共推出4款車型，官方指導售價為20.98-28.68萬元。海豹作為比亞迪e平台3.0技術的集大成之作，擁有諸多先進技術和創新設計，最長續航可達700km（CLTC）。

　　與最近比亞迪推出的海豚、驅逐艦05等新車一樣，海豹的造型也是基于海洋美學設計理念打造，不過海豹在比例和氣質的呈現上更為時髦潇灑。其實去年成都車展亮相的ocean-X概念車，就已經是海豹的預告，如今量産車更把概念車的設計神韻全數展現，車身線條流暢、舒展，強調車身各部的比例關系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現出運動轎跑車的優雅。加之前機艙蓋起伏的姿态，以及後輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　從元PLUS、海豚等新車内飾設計可以看到，如今比亞迪新車的内飾風格可謂相當前衛和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表台還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門闆線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，給人感覺優雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平台 3.0技術的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車内視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表 15.6英寸的自适應旋轉懸浮Pad的組合布局，并内嵌最新的DiLink智能網聯系統，支持5G網絡連接。由于實拍車型還沒提供展示試用，從官圖來看，海豹車機擁有與海豚基本相同的界面，預計兩者的主要功能和UI設計相差不會太大，參考海豚的車機，除了常規功能外，還支持語音指令、遠程控制、千裡眼、手機互聯、手機NFC車鑰匙和VTOL放電等當下非常主流的功能，實用性還是非常高的，因此海豹車機的強大程度也無須擔心。

　　動力方面，比亞迪海豹将提供四個版本的車型。标準續航版CLTC續駛裡程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛裡程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續航版CLTC續航裡程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

　　通過上表我們不難發現，海豹将提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平台3.0技術，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，标準續航版和長續航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以内，在保證續航的前提下可以利用快充快速補電。

　　另外，熱泵空調是全系标配，可以對整車能耗進行更高效的控制，目前已經搭在熱泵空調的海豚在剛過去的冬天續航表現頗為優秀，海豹的冬季續航和實際能耗都有望延續此前的表現。

　　作為比亞迪首款采用後驅/四驅動力架構的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂 後五連杆的懸挂配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動卡鉗，因此其操控性能讓人相當期待。

　　海豹官方指導售價為20.98-28.68萬元，意味着它會觸及Model 3這些熱賣車型，日後它們同台對壘也在所難免，而且考慮到競争對手們累積的口碑，可見海豹的壓力并不小。

　　Model 3可以說是所有同級别車型繞不開的标杆，莫說新能源車，就連汽油車的客戶也被它奪去不少。2021年，Model 3全年銷量高達57.2萬輛，成為全球十大最賣座車型之一，在國内也達到了150890輛的年銷量。

（特斯拉Model 3 補貼後售價: 27.99-36.79萬）

　　雖然國産以來，有關于Model 3的社會輿論和争議諸見報端，但仍未對它的高銷量造成緻命沖擊，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制勝法寶。海豹的頂配價格為28.68萬，而Model 3入門車型的補貼後售價為27.99萬，把它們列入購買選項裡面的消費者或者也會對品牌有一番糾結。根據此前的消息，特斯拉海外超級工廠的産能在今年紛紛跟上，承擔出口任務的上海工廠壓力相對減輕，可以專心應對國内的訂單，但由于上海工廠因為疫情的緣故，産能受到影響，雖然目前已逐漸開始複工複産，但此前積壓的大量訂單也可能會使往後購買的消費者需要一定時間的等待。

　　編輯點評：比亞迪在衆多主流車廠銷量均有大跌的環境下，逆市創出搶眼的銷量成績，旗下多款車型均在不同領域霸占第一或前十名的位置，可見其品牌和技術都已經收到廣大消費者的認可。而海豹無論從設計理念還是技術亮點都比起此前的比亞迪純電車型有更為誘人的表現，就目前來看，海豹要成為下一個比亞迪的爆款車型，似乎隻是時間的問題，我們拭目而待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）

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