7月22日10時，随着C296次複興号列車從保山站開出奔向大理站，經過14年艱難建設，大瑞鐵路大理至保山段開通運營，保山市結束不通鐵路的曆史。

今年75歲的老人王靜明，專程乘坐公交車從10公裡外趕來體驗首趟列車。“在這個歲數還能等到保山通火車，我非常高興。保山火車站還在修建時，我就來看過幾次，現在通車了，一定要來享受一下火車的便利。”王靜明說。

“我的大學是在雲南師範大學讀的，那時候回保山差不多要坐一整天汽車，非常折騰。”保山市民王路路女士說，畢業多年，自己也已成為母親，“大保段開通，我第一時間就買了票，想帶孩子坐火車看看。”

大瑞鐵路大保段全長133公裡，設計時速140公裡，全線共設大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理（既有站）、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運業務；漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運業務。

制圖：喬謙

大瑞鐵路大保段向東通過大理站連通昆明、麗江、臨滄等著名旅遊城市，向西輻射德宏、怒江等少數民族自治州，為推動滇西邊境地區高質量發展、鞏固脫貧攻堅成果有效銜接鄉村振興注入強大動力。

同時，通過公鐵、鐵海聯運，可更好打通中國與緬甸等國家地區間的物流新通道，暢通國内國際雙循環，助力經濟高質量發展。

大瑞鐵路大保段的開通，将大理至保山車程由2小時30分縮短至1小時左右，打造出一條全新的滇西火車旅遊“黃金線”。

列車穿隧過橋，行駛在滇西山水之間，蒼山洱海、大理古城、漾濞石門關、萬畝原始杜鵑林等數十個風情風貌迥異的風景區進入旅行“快車道”，對改善沿線群衆出行，推動旅遊發展和鄉村振興具有重要意義。

大理乳扇、漾濞核桃、永平黃焖雞、騰沖餌絲、保山小綠豆等地方特色美食，随着大瑞鐵路大保段的開通走出家鄉。咖啡、石斛、松茸、松露、紅茶這些沿線農産品，也将通過這條鐵路實現快捷高效出滇，對帶動當地經濟發展、群衆緻富發揮極大的促進作用。

大瑞鐵路大保段是我國第一條穿越橫斷山脈的鐵路，跨越漾濞江、銀江、瀾滄江等4條河流，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國内地形地質條件最為複雜的鐵路之一。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公裡，占線路全長約87%。

建設過程中，上萬名建設者在崇山峻嶺間奮戰14年，攻克多個難關：全長17.6公裡的創國内獨頭掘進最長紀錄的秀嶺隧道、全長13.39公裡的國内罕見大變形隧道杉陽隧道、14.4公裡的世界複雜險峻山系隧道大柱山隧道、創三項世界第一的瀾滄江特大橋……

開通運營初期，昆明局集團公司安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對。昆明—大理—保山成為雲南旅遊新的線路選擇。

時刻表如下，點擊可放大查看

大理至保山

保山至大理

昆明至保山

保山至昆明

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