根據最新的網絡消息顯示，受到國際油價趨勢的影響，最近國内油價是将再次迎來上漲。預計到時油價會上調220元/噸，換算下來每升油價是将上漲0.17-0.19元。結合目前的油價來看，也就意味着國内的油價市場是将再次回到“7元時代”。而針對老百姓用油困擾的問題，筆者今天也是來推薦三款省油家用車，它們雖然價格不太便宜，但是在經濟性方面的表現确實很出色，甚至最多一箱油能夠跑1245km。

第一款：本田享域

指導價：13.99-16.69萬（混動版）

本田享域是東風本田帶來的一款特供車，和本田思域、飛度等車型不同，本田享域是一款主打家用的車型，本身是有着大空間高實用性的表現。然後在去年還帶來了全新的混動車型，發動機由之前的三缸也是升級為了四缸，當然價格也确實昂貴了不少，但從經濟性的角度來說，還是能夠值得一試的車型。

本田享域的長寬高為：4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是屬于A 級轎車的範疇了。所以筆者178cm的身高實際體驗下來，後排空間基本上是寬敞的，腿部餘量在一拳左右，應對普通家用需求，那基本上是綽綽有餘。

當然最主要還是三大件部分，本田享域是采用了1.5L自然吸氣發動機 電機組成的油電混動系統，能夠擁有113kW的綜合動力輸出，同時匹配E-CVT無級變速箱。雖說性能表現不太出色，在同價位市場中也是有着主流的表現，日常家用基本上足夠。同時這套動力總成油耗很低，NEDC油耗最低為4.1L，換算下來一箱油最多能夠跑900-1000公裡左右。

第二款：秦PLUS

指導價：10.58-14.58萬（插混）

不得不承認，比亞迪現在在新能源市場中确實是有着厚積薄發的表現，不說去年推出的比亞迪漢EV等新晉高端車型，今年帶來的超級混動系統，更是在市場中引起了不小的轟動。而比亞迪秦PLUS便是首批搭載這套系統的車型，憑借着還算合适的售價，可是成為了性價比還算很高的一款選擇。

和本田享域一樣，秦PLUS的尺寸産生在同級市場中，也算是屬于主流偏上的水準了。它的長寬高分别為：4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，實際體驗下來空間表現也同樣不差。後排地台略有凸起，但基本可以當做純平來看待，乘坐體感基本上沒有壓迫的感覺。

當然最後再來說一說秦PLUS的超級混動系統，目前秦PLUS是分為混動版以及純電版兩種配置。其中混動版車型是搭載了骁雲1.5T發動機 電機組成，匹配比亞迪出色的“刀片電池”，最高可擁有145kW的綜合功率輸出，零百加速最快為7.3S。其中純電續航最多為120km，而在油電混動的情況下，最低NEDC油耗為3.8L左右，官方給出的數據滿油狀态下最多可是能跑1245km。

第三款：豐田雷淩

指導價：13.38-15.28萬（雙擎）

在混動市場中，豐田絕對算得上是率先插足這一領域的老大哥，所以在民用級市場中，豐田雷淩雙擎版也是受到了不少消費者的喜愛。不僅豐田有着衆所周知的可靠耐用品質，因為雙擎版的動力系統得的經濟性确實很出色。

配置上，豐田雷淩的雙擎動力是由一款1.8L自然吸氣發動機 電機組成，系統綜合功率最大為90kW，傳動方面則匹配E-CVT無級變速箱。對于一輛自重1.4噸左右的小車來說，日常使用基本綽綽有餘。并且NEDC油耗最低為4.1L，換算下來最多續航也可以達900-1000公裡左右。

同時作為卡羅拉的姐妹車型，豐田雷淩首先外觀設計要略微偏向于運動風格，對于年輕人來說應該要更容易接受。當然4640/1780/1455mm，軸距2700mm的尺寸參數，也使得豐田雷淩雙擎的空間表現隻能算是中規中矩，平常使用感受不到擁擠，但也算不上寬敞。

總結：油價上漲也就意味着消費者的平常花費将會更高，而更低的油耗也就意味着更少的花費。今天介紹的這三款車型，在筆者看來就是低油耗的代表，典型的家用好車選擇了。特别是比亞迪秦PLUS，在花費最低的同時，續航反而最多，顯然是給自主品牌長臉了。那麼你認為這三款車型，誰更适合選擇呢？

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