*我們在全國超過100個城市擁有數百名檢測師，每個月檢測車輛超過2萬輛；

*我們每月檢測各類事故車超過100輛；

*我們希望用淺顯易懂的内容形式，讓廣大消費者了解如何鑒别問題車；

事故車案例分享第十二期

鑒定結果：大事故車！

沒錯，通過車輛“銘牌”信息以及查詢車輛配置得知，該車為别克凱越 2013款 1.5L 自動 經典型。Ps：凱越2013款的車輛“銘牌”在副駕駛座B柱底下附近。

2.确認品牌車型之後，就是到講解事故部分了

從“車況檢測問題彙總”中可以看到，該車的大問題出在車尾部分；左後縱梁變形、钣金，左後翼子闆内襯钣金，右後翼子闆内襯钣金。其他部分的問題都不會影響整車的車身剛性，因此在本篇内容中不會作為重點部分來講。

3.車頭部分的發動機蓋有钣金，但通過檢查沒有發現大問題

通過檢查，發現左前翼子闆有噴漆，前保險杠噴漆，發動機蓋噴漆、钣金，右前翼子闆噴漆，其他部分檢查都正常無異樣；包括水箱框架沒有拆卸的痕迹，發動機基座沒有拆卸的痕迹等重要部位。

注：關于車頭部分，隻要水箱框架沒有拆卸、發動機基座沒有拆卸，就能80%排除該車沒有發生過重大事故以及發動機大修的可能性。

4.關于車身中段部分，從上面的“車況檢測問題彙總”中可以看到，該車的四扇車門有劃痕、有噴漆，但通過檢測沒有其他問題。不過兩側底大邊有明顯變形的痕迹。

這種變形是不會影響整車安全性的，但可以作為砍價的好機會。

注：關于車身的中段部分，隻要各扇車門的連接螺絲，沒有擰動痕迹，也就是說螺絲與門接觸的這個面不能有錯位的現象。那我們有90%的可能性該車的車身中段沒有出過重大事故。

5.車尾部分就是本篇内容的重頭“戲”了

在前面我已經提到過了，該車的左後縱梁變形、钣金，左後翼子闆内襯钣金，右後翼子闆内襯钣金；而通過這些問題就可以判斷該車發生過重大事故，而且傷及到了車身的整體構架的剛性。

下面我将通過拍攝的圖片為您講解：（我們的檢測師拍攝條件有限，有些圖片可能看不太清楚，敬請見諒！）

由于拍攝角度問題，圖片又清晰，所以我們從圖片上看不到後圍闆有變形和钣金的迹象。

縱梁變形有钣金是關鍵問題所在，有可能影響車輛的行駛安全，所以遇到這種問題的二手車，最好不要碰！

換一個角度看一下，看得更明顯。

全文總結：

從以上檢測來看，該車的主要問題就是左後縱梁有明顯的變形和钣金。其他噴漆、劃痕本來上來說，對整車的構架剛性并沒有什麼影響，也不會影響車輛正常行駛的安全性。好了，本期事故車案例到此就結束了，更多事故車案例分享敬請持續關注我們（精真估）。

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附加内容！

如何判斷車尾發生過追尾碰撞事故？

追尾碰撞事故判斷：

拆後備箱蓋的原因有兩個：

1.後蓋出現大量劃痕或者漆面破損，需要二次噴漆。有些修理廠對引擎蓋二次噴漆時，也需要把引擎蓋拆下來。

2.車尾發生過追尾碰撞，導緻後箱蓋變形。需要把後備箱蓋拆下來，對後備箱蓋進行修複噴漆或者更換。

萬一車确實被追過尾，但是沒撞到後蓋那麼高。又該如何誤判？

管它後蓋有沒有拆過，拉開膠條，用手摸是否有内外凹陷的圓點。

拉起後備箱地毯，看看有沒有褶皺變形。

确保：後蓋沒拆，用手摸出了凹陷小圓點并且沒有褶皺變形。這才能說這輛車後面沒有發生過大的追尾事故。如上案例所示！

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