當下，新能源注定已經成為了汽車行業不可逆轉的趨勢，加之高油價的沖擊，使得越來越多的人，在買車時率先考慮純電動車型，就比如特斯拉，它外觀個性、智能化超強，并且擁有足夠長的續航裡程，因此受到無數消費者的追捧。當然，凡事都有雙面性，有利就有弊，特斯拉的車型也不例外，就比如最近關于特斯拉碰撞事故的幾則新聞。

先是7月21日，浙江杭州一輛黑色特斯拉，在飛快起步的同時，被十字路口右側飛速駛來的豐田SUV頂到路邊綠化帶，不僅發生了側翻，而且底部瞬間起火。而在7月22日，林志穎駕駛一輛特斯拉Model X，在台灣省桃園市不慎撞上了路口的分割島，車頭部分迅速燃燒起來，好在附近居民将父子二人及時救出，否則後果将不堪設想。

對于特斯拉發生碰撞後着火，其實，跟它的車身結構有着密不可分的關系，畢竟它車内配有大體積的電池包，如果發生碰撞和擠壓，促使電池的正負極短路，内部的電解質就會迅速流出，噴出火苗，不僅會猛烈的燃燒整車，而且還會産生大量的有害氣體，所以一旦發生這種情況，對于車内的駕乘人員，必須在短時間内逃生，否則将會危及生命。

而對于傳統的燃油車，它通常在發動機艙内，隻有一塊鞋盒大小的電瓶，并且電壓很低，所以在發生碰撞之後，車輛起火的幾率相對就小了很多。因此，通過一些案例就能看出，兩者的不同之處，畢竟網絡上曝光過很多燃油車撞樹，或是電線杆的交通事故，即便是車頭損毀嚴重，但卻沒有火源産生，甚至有些百萬級的燃油超跑失控，被撞的稀巴爛，也并沒有發生火災。

所以，整體來看，特斯拉與純燃油車，不僅結構不同，而且發生碰撞後所産生的反應，有時候也可能是截然不同的，當碰撞傷及内部電池時，就有可能産生起火現象。當然，對于特斯拉以及傳統的燃油車，哪種發生碰撞後更容易着火，雖然沒有準确的數據支撐，但是，我們可以通過一個簡單的對比，來進行一個有效的判斷。

現如今，人們已經步入信息化時代，即便是偏遠山區，發生一些新鮮事，也能夠迅速傳遍全國，所以，對于城市内的車禍事故，傳播速度更是之快，今天就根據網上的此類新聞，大體的曝光數量來進行分析。

首先，特斯拉雖然暢銷，但也不過是最近幾年的事，畢竟它進入國内才七八年的時間，在剛過去的2021年，它在國内的銷量為31萬台左右，而對于一汽-大衆品牌，它是2021年銷量的總冠軍，共計超過了185萬輛，是特斯拉的6倍之多，如果再加上一汽-大衆品牌往年的市場保有量，那麼，大馬路上的一汽-大衆車型，至少是特斯拉的十幾倍，甚至是幾十倍之多。

如果按照這個比例來算，一汽-大衆車型碰撞後着火的新聞數量，也應該是特斯拉的十幾倍，甚至是幾十倍。但目前來看，關于這方面的新聞條數，反而是特斯拉占據上風，所以，按照這種邏輯來進行推算，對于特斯拉碰撞後的起火，相比純燃油車，比例可能會更高一些，到底算不算是“通病”，大家可以自行理解。

所以，雖然新能源是大趨勢、并且油價居高不下，但是在今年的6月份，一汽-大衆品牌依舊以21萬台的高銷量輕松摘得桂冠，可見國内的大多消費者，對待選車還是非常理性的，畢竟買車不能隻圖新鮮、個性和好玩，而安全穩定才是硬道理。畢竟，對于傳統的燃油車，已經擁有了上百年的發展曆程，經過長時間的洗禮和磨煉，如今在各方面的技術都愈發成熟，有着穩定可靠的表現。

當然，對于一汽-大衆品牌，之所以能夠取得令人羨慕的銷量，不僅僅是因為它的車型安全可靠、皮實耐用，而且它還舍得加大投資研發，同時加快更新頻次，從而保證充足的市場競争力，就比如它的速騰，2022款的車型在今年的1月24号剛剛上市，然而，在6月28号，前後還不到半年時間，又推出了2023款，并且此次雖是中期改款，但在我看來，卻擁有着更新換代的力度，可謂是大幅度的“升值加新”，具體表現如何，下面就來介紹一番。

首先，全新速騰在外觀和内飾方面，都進行了重新的塑造，相比之前千篇一律的設計，融入了更多年輕化和個性化的元素。同時，為了進一步滿足年輕人的用車需求，還增添了濃烈的科技屬性，從内到外，都能帶來視覺和體驗上的升級。

前臉方面，它的進氣格栅首次融入了“浩瀚星際”的設計，不僅看起來精緻時尚，而且還有效提升了辨識度。而中控台大尺寸雙液晶屏的應用，再加上車機的升級，使得新車在科技感滿滿的同時，檔次感也得到大幅提升。

雖然2023款的全新速騰隻是中期改款，但車身尺寸卻得到了大幅調整，相比22款，長度足足增加了38mm，而高度也增加了3mm，如此一來，接近4.8m的車長，使得它更像是一台B級車。同時2731mm的軸距，充分保證了後排的乘坐空間，再配上寬大舒适的座椅，輕松成為了A 級家轎的标杆。

而動力上，全新速騰還使出了“殺手锏”，畢竟它是國内首台搭載大衆的1.5 T EVO2發動機的車型，這台發動機采用了米勒循環、可變截面渦輪，以及350bar高壓噴油嘴等一系列的先進技術，在穩定可靠的同時，還擁有着節能高效的表現，在0-100km加速方面，相比1.4T車型提升了0.4秒，每100km的WLTC工況油耗，擁有0.19L的降低，同時，渦輪介入點也由之前的1700轉，提前至了1300轉上下，大幅改善了渦輪遲滞的現象，能夠帶來更爽的駕駛體驗。

其實，對于國内的曆代速騰，向來都是熱銷車型，畢竟從2006年進入中國市場以來，它目前的累計用戶已經達到了350萬之多。當然，之所以能夠獲得如此多用戶的信賴，這跟它成熟安全、穩定可靠的表現是密不可分的。所以，即便是現在正處于高油價時代，并且新能源也是大勢所趨，但大家在買車時，也一定要權衡利弊，考慮好自己到底想要什麼樣的車型，你覺得呢？

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