如果有關注2019年的新能源車市場，就能夠發現國内的新能源市場中，除了像各類共享汽車品牌合作的北汽新能源EU車系的銷量比較高之外，其他賣得比較好的新能源車型大多是A00級代步車，比如說奇瑞小螞蟻eQ1、長城歐拉R1等等。其中賣得最好的車型當屬寶駿E100，這款車型在2019年6月份才全國上市，可是在7月-12月份，寶駿E100便實現了銷量的"六連漲"，穩居細分市場的銷量冠軍，并且年度銷量強勢跻身新能源市場前三，甚至要比其他的新能源代步車賣得更好。

（寶駿E100）

那麼為什麼寶駿E100能夠在上市之後便成為"黑馬"，銷量遠勝于其他車型呢？或許通過與其他的新能源代步車對比，我們能夠發現寶駿E100能從中脫穎而出的原因，下面就與上汽科萊威對比，該車和寶駿E100的結構相同，均為三門兩座的布局，它在今年3月份上市，目前隻有一款車型，售價5.99萬，而寶駿E100的價格要比科萊威略親民些，目前起步3.98萬，這兩款車型的差價為2萬。

（科萊威）

要注意的是，盡管科萊威和寶駿E100都是三門兩座的布局，可是在車身尺寸上略有差距，科萊威的三圍是3140/1648/1531mm，而寶駿E100的三圍是2488/1506/1670mm。要是按照普通車型的設計來看，尺寸越大的車型自然更具競争力，但是對于代步車而言，我們并不以常理來評價。要知道代步車本身追求的就是更便利的出行體驗，而在城市出行中，尺寸越小的車型反而更有優勢，因為在城市中找車位比較困難，尺寸越小的車型越容易停車。所以單從靈活性的角度來看，寶駿E100要比科萊威更出色。

（寶駿E100）

（科萊威）

雖說科萊威的尺寸大，但不見得科萊威的空間比寶駿E100的出色。科萊威的軸距是2000mm，寶駿E100的軸距是1600mm，軸距差距為400mm，在三門兩座的布局下，400mm的差距對于腿部空間的影響并不算特别大，實際乘坐體驗都符合兩座車型該有的表現，都能滿足城市出行所需。

（寶駿E100）

（科萊威）

而在續航方面，科萊威和寶駿E100的表現也相差不多，前者的綜合續航為260KM，後者的綜合續航為250KM，兩款車型的續航差距才10KM，對于一款代步而言，這樣的續航差距真不算大。尤其是在冬天續航有所縮短的情況下，這兩款車型的續航差距就更小了。當然，250KM左右的續航也足夠日常出行所需了，正常上下班通勤一天需要花費的裡程數也就在15KM-30KM左右，250KM的續航能夠做到一周一沖甚至半月一沖，正常代步出行已經足夠。

（寶駿E100）

（科萊威）

外觀上，科萊威和寶駿E100都有比較明顯的新能源車專屬元素，科萊威沒有傳統的進氣格栅，整個前臉由一整塊飾闆覆蓋，具有一定的辨識度但科技感并不強。車身側面和尾部的設計都挺簡單，整車樣式不算精緻，但比較耐看；寶駿E100則更有新能源代步車的既視感，整個車身小巧緊湊，前臉除了"時空膠囊"前大燈之外，還增加蜂巢式的前進氣口來點綴，讓前臉充滿個性感，車身側面具有明顯的時尚元素，懸浮式車頂 雙色搭配，讓寶駿E100更符合年輕人的審美觀念。

（寶駿E100）

（科萊威）

總結，寶駿E100能夠在市場中大賣，是因為這款車在代步領域做到了極緻，緊湊的車身、時尚的設計、夠用的續航，都成為了寶駿E100的優勢所在，加上寶駿E100僅需3.98萬的售價，自然讓它的性價比更高，而定位相同的科萊威在實用性上比寶駿E100略差幾分，續航也沒有比寶駿E100多出優勢，價格還比寶駿E100貴了2萬，消費者顯然會更傾向于寶駿E100。

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