在我們生活中，現在擁有汽車的人不在少數，而汽車的發動機在工作時，就必須用火花塞持續的點燃缸體内的混合氣體，從而推動活塞工作。但是在柴油發動機時代，柴油發動機裡面是沒有火花塞，那麼，混合氣體是如何被點燃的呢？其實，柴油機的這一工作原理，在高二的物理課本上就給出了答案。
我們知道，溫度是連接宏觀世界與微觀世界的橋梁，在熱氣球下面點燃一支蠟燭，熱氣球就會膨脹而升空，這隻是它的宏觀表現罷了，如果要從微觀上來解釋的話，分子在高溫下發生劇烈的運動，使熱空氣分子不斷的進入到熱氣球中，從而保證熱氣球不會從空氣中掉下來。分子劇烈的運動過程中，就會像宏觀裡的物體一樣具有動能。那麼，分子的動能又是怎樣的呢？
由于分子很小，要描述一個分子的動能就顯得相當困難，畢竟分子無時無刻都在做不規則的熱運動，因此，在這裡人們就不去研究單個分子的動能了，而是将物體内所有分子的動能進行取平均值，這個值就是分子的平均動能。定量的計算分子的平均動能是沒有多大的實際意義，因此，分子的平均動能在定性的分析問題中占比更大。
人們通過不斷的研究發現，物體内的分子平均動能跟溫度有關，當物體的溫度升高時，分子的平均動能就會增加，當溫度降低時，分子的平均動能就會減少，因此，溫度是分子熱運動的平均動能的标志。
在前面已經介紹了，分子之間的作用力與平衡點的關系，當兩個分子間的距離大于r0時，分子間的作用力表現為引力，但兩個分子靠近時，那麼兩個分子就必須克服引力做功，分子間的距離小于r0時，在減小分子距離時，分子就會克服斥力做功。分子在從一個位置移到到另一個位置克服分子力所做的功，我們稱之為分子勢能。
判斷分子勢能大小的标度為物體的體積，當物體的體積發生變化時，分子的勢能也随之發生變化。我們把物體内分子的動能于勢能總稱為物體的内能，因此，不管物體處于社麼狀态，物體都是有内能的。溫度升高，物體的内能增加，反之，物體的内能增加，物體的溫度也随之升高；物體的體積減少，物體的内能也随之增加。
在高二的物理課本中有這麼一個實驗，在一個厚壁的玻璃筒内放置着一個火柴頭，這時，我們迅速的将活塞壓下，使活塞對空氣做功。不一會兒就可以觀察到，空氣被壓縮後火柴頭燃燒起來。
這個實驗說明活塞對空氣做功，空氣的内能瞬間增大，空氣的溫度也急劇上升，從而将火柴頭點燃。柴油機的工作原理跟這是一樣的。由于柴油的燃點比較低，當活塞對空氣做功後，就能瞬間将霧化的柴油點燃，從而将内能轉化為機械能使車子開動。
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