3年前，3缸寶馬X1的上市在國内掀起一陣不小的波瀾，有人罵也有人支持，但不可否認，争議頗大的寶馬X1賣的十分火爆，一度月銷過萬，那麼3年前買3缸寶馬X1的車主，如今對自己的愛車評價如何呢？

在寶馬“真愛粉”眼中，操控感全無、動力孱弱的3缸版車型确實有些亵渎“藍天白雲标”，不過，寶馬X1在國内卻很有市場，看看銷量，寶馬X1在18年全年賣出了9.74萬，6月份銷量8389台。可見，消費者還是比較認可寶馬X1，并不在乎是不是3缸，在許多人眼中，能夠以較少的資金入手一台牌面十足的寶馬車，還是比較值得的。畢竟，那句甯願坐在寶馬裡哭泣，也不願坐在單車上微笑，”引起全國熱議才過去3年。

相比較奧迪、奔馳來說，寶馬更加側重年輕消費市場，強勁的動力、後驅帶來優秀的操控性确實是寶馬的優勢，但同時，也制約寶馬在低端領域的發展。情懷不能當飯吃，馬自達很注重情懷，但結果怎麼樣有目共睹，我們希望寶馬能夠不忘初心，但從市場上看，寶馬推出低端車型無可厚非。寶馬X1的争議點就是3缸引擎，那麼如今3年過去了，那些放棄奧迪Q3、奔馳GLA而選擇3缸寶馬X1的消費者，對自己的愛車評價如何呢？相信許多人都比較感興趣，下面均為寶馬X1車主口述：

1、這輛車我最滿意的就是空間和性價比了，它的空間很大，外面看起來可能顯得後排比較緊湊，但坐進去完全不一樣，3個人坐進去感覺還是比較寬敞，家裡五口人坐上去并不顯得擁擠。當時促使我下定決心買這台車，還是“藍天白雲标”以及時尚大氣的外形設計，考慮過2.0T，但資金有些不到位，何況大部分都是一家三口用，對動力的需求并不大，加上相信寶馬3缸車的技術實力，咬牙入手了這台車！

事實上，寶馬X1的表現出乎我的意料，動力并不算差，起步初段動力也很充沛，紅綠燈路口起步經常超車。當然，也駕駛過朋友的2.0T車型，1.5T和2.0T相比還是有着一定的差距，最明顯的就是抖動問題，上坡起步、載滿人起步的時候會有明顯的抖動，有一次上高架橋不小心停在上坡路段時，起步階段的抖動十分明顯。

2、裸車價24.8萬！同樣的價格上途觀L還是低配3缸寶馬，糾結了很長時間，後來想想，作為一個單身狗還是入手寶馬X1吧，再怎麼說也是一台寶馬啊！開了2年感覺還是比較滿意，最滿意的就是外觀好看、空間大，1.5T的動力并不算差，操控也比較出色，動力确實比較強，即便滿載人的情況下，超車也相當輕松。

唯一不太滿意的一點就是噪音比較大，尤其是加速階段發動機的噪音十分明顯，有時候起步階段會有輕微的抖動，除此之外，胎噪也比較大，減震偏硬，舒适感不如同價位的轎車。

3、最擔心的還是1.5T 3缸引擎，網上都說3缸發動機抖動嚴重，但試駕時并沒有感覺到，如今3年過去了，除了陡坡起步時會有輕微的抖動，日常生活中基本感受不到。不過，抖動問題不嚴重并不意味沒有其他問題，一是變速箱出現頓挫，剛提車的時候出現的頻率較大，以為是磨合和開車技術的問題，但現在都成“老司機”了，偶爾也會出現頓挫。

其次，發動機聲音較大，感覺比小區裡的X3、X5要大，車内的隔音倒是做得不錯，坐進去基本感覺不到發動機聲，但高速胎噪明顯比風噪大。

從數十位車主反饋的來的消息得知，寶馬X1的性價比高，空間、做工、安全配置、動力油耗均比較出色，最不滿意的主要集中在發動機噪音、胎噪，3缸引擎的抖動雖然有，但并不是大家最不滿意的地方。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!