據悉，錢江QJ閃300将會推出升級款，作為一款bobber風格的緊湊型美式巡航車，這款車的關注度還是比較高的，但這次的升級優化直接将它推上了風口浪尖。

究其原因就是皮帶惹的禍，有小道消息表明，閃300的皮帶版預估售價會在26999，雖然這個價格還沒有得到官方的證實，但已經傳得沸沸揚揚了，如果它真的以這個價格發售，那麼就預示着一根皮帶要3000塊，這就使得這款車成為了車友們熱議的一個對象。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

廠家推出優化升級版理所應當，但一根皮3000塊難免就有點不厚道了，我們先不說它的材質和品牌，這樣的定價是否合理？當然這隻是網傳信息并沒有被實錘，所以小夥伴們也不必過于驚訝!

因為作為一個體格比較大的廠家，QJ肯定會充分考慮，不會在新款車型上隻融入一個皮帶就開出一個高價，所以這裡所謂的一根皮帶3000塊，還是有水分的，新款車型應該還會有其它方面的變化，所以最終還是要以量産車型為準，我們不能道聽途說。

到這裡可能有的車友會問“皮帶到底有什麼優點呢？難道巡航車少了皮帶傳動，真的就不純正嗎？既然它有優點為什麼不标配？”本文第二段，就來一一解答這些問題。

1.皮帶傳動到底有什麼優點？

皮帶傳動在常規車型上确實少見，當然這裡一定要排除踏闆車，因為踏闆車的變速形式已經規定了它必須采用皮帶傳動，所以這類車型裝配鋼帶傳動才牛逼，皮帶對它而言，基本上就是一個入門級的玩意兒。

皮帶傳動的好處無非就是:噪音小，保養周期長，運行品質更理想。它的這些優點恰恰是鍊條傳動的一個軟肋，但這套傳動系統相對于鍊條而言，确實成本會比較高一些。

這就使得早期隻有一些高端車型才會采用皮帶傳動，尤其是一些美式巡航車為了體現自己的規格和性能，會更熱衷于皮帶傳動的應用。

2.巡航車少了皮帶傳動真的就不純正嗎？

對于哈雷來說可能如此操作确實會拉低它的身份。但是也不見得巡航車必須就要裝配皮帶傳動，例如日系巡航車就會采用鍊條傳動，其中本田剛推出不久的CM1100就是鍊條傳動，川崎小火神650也是鍊條傳動，所以這裡沒有特殊規定。

隻不過美式巡航車的标杆就是哈雷系列，這就使得模仿者們在細節的設計上必須向它看齊，尤其在自己無法找到其它突破點的時候，就會采用這種随波逐流的操作，例如力帆V16，金吉拉300等車型就是這麼幹的，據說豪爵TR300也會有皮帶傳統版，所以這是一種不成文的“潛規則”。

3.既然皮帶傳動有那麼多優點，為什麼不标配？

這裡的原因有兩點:

1.成本太高，雖然一根皮帶不至于3000塊，但一套皮帶傳動套件肯定也不便宜，我個人保守估測成本價會在1000左右，這對大多數車型而言還是很要命的，畢竟有些車型連最基本的ABS都沒有，怎麼可能先去标配皮帶傳動呢？

2.并不實用，皮帶傳動雖然說有它自身的優勢，但它對于使用場景也是有要求的。如果我們使用的路況不好，周圍環境也不是很理想，那麼它的優勢瞬間就會變成劣勢。

舉個小例子，如果你是農村地區以通路和幹粗活為主，目标車型是小太子，在不考慮成本的前提下，會選擇鍊條傳動還是皮帶傳動呢？我相信大多數車友都會選擇鍊條傳動，它雖然行駛過程中會出現噪音，抖動也會比較厲害，但實用性更高，後期維護成本更低，所以皮帶傳動對于有些摩托車而言并不實用。

綜上所述，皮帶傳動雖然有它的獨特之處，但鍊條也有鍊條的好處，所以有時候也沒必要跟風模仿，選擇适合的才是最好的。

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