網絡圖片，圖文無關

11日，中通快遞發布“關于旺季高峰應對預案的告客戶書”稱，為了确保旺季期間快遞服務安全、平穩，保持服務質量和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用上漲，将從11月11日起調整快遞費用，具體調整幅度由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

其他快遞是否會跟進漲價？記者對南昌市場進行了走訪。

事實上，盡管近年來的快遞量持續增長，但快遞價格不升反降。根據中信建投統計，8月份規模以上快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%。分公司看，順豐8月份單票收入減少至21.65元，同比下降6.36%；申通、韻達、圓通單票收入分别為2.76元、3.20元、2.72元。

此次率先調價的中通快遞的半年報顯示，其單票收入從2018年第二季度的1.84元下降到2019年第二季度的1.63元，同比下降11.30%，單票收入的降低主要是因為以加大補貼來加強網點的攬件派件積極性，從而擴大市場份額。

分析人士稱，一方面是快遞企業的人力、運營、車輛等成本逐年增加，另一方面為了争奪市場，快遞費用沒有大幅調整，終端快遞費提不上去，最終到手利潤所剩無幾。因此，借“雙11”等旺季“提提價”，似乎成了每年一次的掙紮。

記者采訪東湖區某菜鳥驿站工作人員了解到，15日該網點剛接到通知，11月11日中通快遞開始漲價，但沒有明确答複上漲多少，隻表示當地網點會根據實際情況實施。關于“雙11”物流高峰結束之後，快遞費用是否會下降問題，中通快遞方面同樣沒有給出明确答複，隻是表示會根據市場變化而定。

記者詢問了另外幾家主流快遞企業。順豐、申通、圓通、韻達等均表示目前沒有調整計劃或尚未收到“雙11”調價的通知。事實上，“雙11”前夕快遞漲價已成慣例，2018年“雙11”前一個月，也是中通率先公告漲價，随後圓通、申通等跟進，所以外界普遍認為，雖然目前其他企業尚未發布消息，但其他主流快遞企業漲價的腳步也不遠了。

從過去幾年的實際情況來看，記者發現，盡管幾家民營快遞在總部層面都發布了“調價宣言”，但旗下很多網點對終端消費者的快遞運費并沒有上漲多少。

為什麼總部都宣布可以調價了，消費者實際需要支付的遞送費用沒有上調呢？這與快遞企業定價模式有關。

據記者了解，以加盟制為主的“三通一達”等快遞公司，總部并不制定最終的運價，而是向旗下的加盟企業收取面單費、中轉費、派送費等，以此作為主要的收入來源，加盟商數量越大，遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。

各地的加盟商才是對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們需自行購買車輛，招聘員工或者将下屬的站點分包。因此，消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行确定。一些網點甚至還把定價權下放給旗下站點的承包商，隻要有得賺，承包商也可以再跟顧客讨價還價。

所以，中通此次通知中宣布要調整的“快遞費用”，其實是面向旗下加盟商的面單費或中轉費用等，并不是對消費者的終端服務價格。總部調整快遞費是一回事，一線網點漲不漲價則是另一回事。

對于快遞漲價，消費者不僅關心錢的問題，更關心服務是否同樣能“跟上”。

網絡圖片，圖文無關

不少網友表示，現在很多快遞公司根本不送貨上門，隻是放在快遞櫃讓用戶自取，“雙11”甚至直接堆在地上，讓用戶自己去翻，這樣的服務根本不應該漲價。還有網友認為，“到處都是菜鳥驿站，我的快遞早就是自取的，除非送上門，否則漲價真的沒有道理”。

淘寶店主劉女士表示，即使快遞價格略作上漲，店鋪的銷售政策也不會做變化，現在網店市場的競争日趨激烈，快遞價格上漲所增加的成本或在毫厘之間，但市場份額的損失是自己承擔不起的。

來源：中國江西網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!