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藍牌輕卡新規施行已超三個月，雖然市場受疫情影響較大，輕卡銷量也出現了較大幅度下滑，但2.5L動力市場的厮殺的大幕已經拉開。

那麼，以下幾款2.5L排量的發動機中，您更看好哪一款？您覺得誰堪稱6月的“第一人氣2.5L動力”呢？

濰柴WP2.5N：起步快更高效

濰柴WP2.5N發動機是濰柴專為輕卡市場而打造的一款全新動力，其最大輸出功率達160馬力，最大扭矩達450牛米，并且在低轉速下就能爆發出360牛米的大扭矩，動力強勁，起步更快，可助力卡友高效運營。

濰柴WP2.5N發動機還具有高爆壓、高進氣量的特點，并對燃燒系統進行了優化，因此在燃油經濟性方面的表現更加出色，為卡友節約燃油成本。此外，該發動機還具有噪音更低更加舒适、可靠性高、自重更輕等特點。

雲内德威D25pro：主打效、輕、強

在2.5L排量這一市場，雲内動力是資曆最深的玩家。雲内德威D25系列産品誕生于國四時代，曆經國四、國五、國六三階段排放标準的考驗，截至目前市場總保有量已達三十多萬台，被越來越多的用戶認可。

德威D25pro是雲内動力傾力打造的升級款2.5L動力産品，其最大輸出功率達160馬力，最大扭矩可達450牛米。該發動機主打效、輕、強，采用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，可增加發動機進氣排氣效率，提升燃燒效率，從而提升經濟性和動力性。此外，雲内動力在2.5L動力市場還有德威D25和YN25Plus這兩款産品。

全柴Q25：動力強更可靠

全柴Q25發動機也是一款專為藍牌輕卡而生的産品，其最大輸出功率為152馬力，最大扭矩為450牛米，在轉速達到1000轉時就可以爆發出360牛米的大扭矩，并且最大扭矩範圍更寬，動力非常強勁。

全柴Q25發動機堅持“簡單即可靠”的可靠性原則，沿用“兩氣門”技術路線，在動力、排放、油耗、振動噪聲、可靠性、耐久性等關鍵性指标都有不錯表現。

福田康明斯F2.5：專為藍牌輕卡而生

福田康明斯F2.5發動機是專為藍牌輕卡開發的新一代産品，在傳承康明斯F平台優秀基因的同時，針對中國藍牌輕卡高效運輸的需求量身打造，實現了軟硬件方面的全面升級。該發動機的最大輸出功率達177馬力，最大扭矩達460牛米，動力表現非常出色。

值得注意的是，這款發動機還采用了福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統，整合發動機及後處理的電控管理，結合車聯網大數據CDS和CSU，從而提升整車出勤率；加上智能油耗管理及起停技術，實現了更高的燃油效率，降低油耗。

解放動力勁威CA4DB2：更輕更強更智能

勁威CA4DB2發動機是解放動力推出的兩款2.5L“雙子星”産品中的一款，其最大輸出功率達160馬力，最大扭矩達450牛米。該發動機采用模塊化設計，外形緊湊，225kg的重量身輕如燕，可滿足快運、城配、快遞等領域高端用戶需求。

油耗方面，勁威CA4DB2采用2000bar高噴射壓力、200bar爆壓設計，熱效率43%，循環油耗較行業競品低3-5%，每1萬公裡能夠為用戶節省300-500元。該發動機還搭載解放動力全自主的國六ECU軟件系統，并基于解放動力的智能網聯平台，能夠為用戶進行定制化開發，滿足用戶的個性化使用要求，并通過大數據分析使得發動機更加适應中國使用場景和用戶習慣，提高運輸效率、降本使用成本。

此外，在2.5L動力市場，解放動力還有勁威CA4DD3這款産品，該産品在動力表現方面更加優秀。

歐康動力F2.5：5年磨一劍的拳頭産品

歐康F2.5發動機是歐康動力曆時5年開發的拳頭産品，其立項研發時間大大早于“新藍牌法規”的出現，所以，歐康F2.5不是一款因“新藍牌法規”而生的産品，但新藍牌法規确實給歐康F2.5提供了更大更廣闊的發展舞台。歐康F2.5的最大輸出功率可達180馬力，最大扭矩達475牛米，低速1000轉時扭矩就高達330牛米。

油耗方面，歐康F2.5采用雙渦流分層燃燒技術、電控廢氣旁通增壓技術以及德國博世最新一代2000bar的高壓共軌系統，升功率達到46.4Kw/L，循環油耗低于同類産品10%。可靠性方面，歐康F2.5經受了各類嚴苛驗證的挑戰，B10壽命可達70萬公裡，而且還有投資10億元按照《中國制造2025規劃》和德國工業4.0标準打造的自動化、智能化、數字化工廠加持，可靠性和産品一緻性再上一層樓。舒适性方面，缸孔偏心技術、液壓挺柱技術的應用，使歐康F2.5的怠速噪音為69dB，噪音更低。

編後語

可以看出，當下主流的2.5L發動機，在動力方面都有優異的表現，輸出功率均在150馬力以上，最大扭矩都在450牛米以上。與此同時，這些發動機也非常看重燃油經濟性、可靠性、輕量化、智能化等方面。那麼，以上6款2.5L發動機中，誰會是您的藍牌之選？歡迎您留言讨論。

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