中國的汽車行業，電動化已經是勢不可擋。

盡管2022年4月份，國内新能源汽車不僅要受到供應鍊等因素的影響，還受到了價格持續上漲等因素的影響。但根據乘聯會數據顯示，2022年4月份，國内新能源汽車零售滲透率為27.1%。相比去年同期，提升了17.3個百分點。這種情況下，新能源汽車依然同比高速增長，着實難得。

而這一比率随着電動化進程的不斷深入，還在保持持續增長的态勢。雖然傳統的幾大豪華品牌如今沒有在新能源汽車市場重現碾壓性的優勢，但各家車企電動化轉型的步伐已逐漸加速。

其中，奧迪作為中國車市中唯一一個用戶超過750萬的豪華品牌，為了實現在電動化時代的引領，承載了奧迪品牌新能源戰略的Q4 e-tron，作為奧迪首款MEB平台純電豪華SUV，也即将上市，加快其中國汽車市場電動化進程，全新車型的到來足以見得奧迪對于中國汽車市場的重視與渴望。

在5月20日，這個疫情久久不散、生活備受壓抑的充滿愛的節點，奧迪Q4 e -tron 也将開啟預熱直播，鼓勵人們給已經斷電的生活“來點電”，同時也開啟奧迪電動化在華的新一輪攻勢。

實力全能，不負純電豪華SUV之名

在電動化時代，消費者對于電動汽車的顔值要求也是越來越高，既要突出未來感又要展現豪華感，不過這可難不倒在設計方面造詣深厚的老牌豪華品牌。

奧迪Q4 e-tron是奧迪汽車家族的電動新成員，基于MEB純電平台打造，可以說，是一款有着純正德系血統的電動SUV。作為奧迪全新電動生力軍，其外觀設計高度忠實于奧迪 Q4 e-tron concept 概念車，線條簡潔，曲面流暢，飽滿的輪拱凸顯 quattro 特征。

具體來看，代表純電車型的全封閉式格栅采用了奧迪Q家族八邊形設計，運用了大面積的銀色點陣式飾條進行點綴，與奧迪S-line車型蜂窩狀進氣格栅設計相似，有着極強的運動氣息。

值得一提的是，奧迪Q4 e-tron采用大量空氣動力學設計，配合整車流暢線性的設計手法，使奧迪Q4 e-tron的風阻系數僅有0.28，與燃油車一樣，風阻系數越低，能耗越少，對于提升續航裡程也有一定益處。

當然，奧迪Q4 e-tron也是沿襲了奧迪“燈廠”的特色，搭載了行業首款帶有數字日行燈的矩陣式LED大燈，點亮後甚至可以提供4種不同的日行燈點亮效果。與以往的大燈設計相比，造型更加精緻獨特。并且還标配了LED尾燈，在科技感與豪華感方面可以說營造的很到位。

當然光長得好看還不行，消費者想要的大空間，奧迪Q4 e-tron也是安排的明明白白。奧迪Q4 e-tron長寬高分别為：4588/1865/1626mm，軸距2765mm，雖然定位緊湊型SUV，但得益于奧迪MEB平台優異的車身結構設計，使奧迪Q4 e-tron内部空間得到較大的提升，達到了媲美更高級别豪華SUV的水平。

實際乘坐時，其前排的頭部、腿部空間與後排腿部空間都有較為寬裕的表現，而後背箱的容積也達到520L，支持座椅按4/2/4比例放倒，後排座椅放倒後，車輛實際儲物空間可拓展至最大1490L，絕對滿足國人想要的“大”。

作為内飾最具科技感的奧迪，在這款全新電動車上也是秀了一把内飾科技。來到車内，科技感油然而生，新車内飾最大的亮點莫過于11.6英寸高清MMI中控屏幕，是奧迪量産車型顯示面積最大的中控屏幕，給人感覺更加整潔，同時也讓整個操作區域更加清晰。同時，标配的10.25英寸高清數字儀表盤，可通過多功能方向盤新增的觸控按鈕進行操作，十分方便。

三電系統靠譜，續航讓人放心

在消費者最為關心的動力續航方面，根據公告顯示，奧迪Q4 e-tron後驅版最大功率為150kW，峰值扭矩為310N.m，四驅版本前後都有驅動電機，最大功率為220kW，峰值扭矩為460N.m，依然是豪華品牌該有的水平。

在續航方面，奧迪Q4 e-tron電池組采用甯德時代811三元锂離子電芯，可以實現CLTC工況下最高605公裡的續駛裡程。

開啟奧迪純電豪華新世界

奧迪明白，豪華品牌要想走得遠，必須直面汽車電動化與智能化浪潮的挑戰。這不僅需要有長遠的戰略規劃、與時俱進的新技術，還要有豪華品牌調性的傳承。

通過奧迪Q4 e-tron的産品力來看，奧迪從用戶的真實訴求出發，緻力于解決各類電動出行焦慮。無論是真實續航、安全防護、駕乘質感，奧迪Q4 e-tron都盡力做到了較高水準，為消費者提供了擁有豪華精緻設計、實用大空間、沒有續航裡程焦慮的一款純電豪華SUV。

毫無疑問，奧迪Q4 e-tron作為奧迪電動化戰略的攻堅産品，在這些方面已經做到了無可挑剔，也将成為奧迪引領電動新時代的排頭兵。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處：文武車道，本文作者：清風）

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