2020年5月5日，我國新一代載人飛船随長征五号B型火箭發射上天，5月8号順利返回東風着陸場，整個試驗任務過程可謂圓滿成功。可能有的朋友認為今後這款飛船将代替以前的神舟系列飛船，成為我國載人航天的主力軍，那麼疑問來了，神舟系列飛船将何去何從呢？就要從此退役嗎？

↑新一代載人飛船5月8日下午落地後的情景

注意！我們從沒有聽到與神舟系列飛船退役的消息！沒有任何航天機構和官方媒體說過神舟飛船要退役的事情，所以，神舟系列飛船目前還是不會退役的，即便新一代載人飛船已經進行了一套載人升空、運行和返回的完整操作，但其實并沒有消息說新飛船将代替神舟飛船執行所有的載人航天任務。

↑神舟飛船的三段式結構：左側為服務艙，中間為返回艙，右側為推進艙。

其實，這是新一代載人飛船的升空、運行和返回試驗給了我們一種錯覺，就是讓我們以為新飛船是代替神舟飛船的一種更高等級的飛船，說新飛船是更高等級的飛船沒什麼錯，但這不代表它就一定是神舟飛船的替代品，因為其實兩者的航天任務是不同的。

↑新一代載人飛船與神舟飛船的大小比較，左側為新一代載人飛船，右側為神舟飛船！

神舟飛船的主要航天任務是進行載人實驗和空間有人科學實驗，空間實驗室或空間站的人員往來運輸等；然而新一代載人飛船的主要航天任務卻是不一樣的，它的服務目标既有未來空間站的人員往來運輸任務，也有未來登月和登陸火星的航天任務，甚至會包括一些有人的深空探測等。

↑太空中的天舟貨運飛船與神舟飛船對接時的情景

說白了，新一代航天飛船的主要任務将是服務于未來的載人登月和登陸火星，兼有為空間站運送人或貨物的打算，所以新一代這人飛船的主要目标是為了我國将來的載人登月和登火計劃，而并非近期的空間站的人員與物資運輸。

根據現有的航天任務計劃來看，其實我國下一代空間站建設的人員運輸仍然将由神舟系列飛船完成，而貨物運輸将由天舟系列貨運飛船完成。

↑天舟貨運飛船

所以，在未來一段時期内，在我國下一代空間站建成前後，神舟系列飛船仍然是人員往來運輸的主力，今後的多次空間站載人計劃仍然将由神舟系列飛船完成，而天舟系列飛船将負責貨物運輸，但新一代載人飛船則有可能與空間站進行試驗性對接，以及人員與貨物的往來運輸工作，但它不會是主要的運輸工具，不過在多年之後，随着航天運輸條件的提高，它是有可能實現對神舟系列飛船的替代工作的。

↑我國下一代空間站模拟圖

新一代載人飛船被認為是一款客貨兩用船，以載人為主，兼有運送貨物的功能，不過飛船運貨的地方和載人的地方并非是分開的，目前我們還不知道這個款飛船的内部結構，一般認為是飛船内部可以攜帶一些科研用具以及航天員的必需品等，不過航天員乘坐座椅等位置很可能能拆卸，拆卸後可以放置更多的貨物，裝上座椅則可以搭乘航天員，這款飛船最多能搭載7名航天員，和先前美國的航天飛機的搭乘人數一樣多。

在目前全球正在研制的載人飛船中，如美國SpaceX公司的“龍飛船”、美國波音公司的“星際客機飛船”、俄羅斯的“聯邦号飛船”，我國新一代載人飛船與它們相比各方面基本上處于同一水準，功能和技術水平也已經能與它們并駕齊驅。

不過這幾款飛船還均未進行載人飛行，其中以美國SpaceX的龍飛船進度最快，但仍然未進行載人版飛行，預估本月27日進行首次載人飛行試驗，而美國波音公司的星際客機飛船去年12月的首次試驗性飛行失利，俄羅斯的聯邦号飛船則還未進行試驗性飛行，此次我國的新一代載人飛船的首次私人性飛行，說明我國的載人航天技術已經迎頭趕上，基本與美俄等國已經能夠處于同一層級了。

值得一提的是，如果算上剛試驗成功的新一代載人飛船，那麼我國已擁有三款航天飛船，分别是神舟系列飛船，天舟系列飛船和新一代載人飛船，待新一代載人飛船服役之日，我國将成為全球唯一擁有三款航天飛船的國家，雖然美俄也曾經各自造過幾款飛船，但大多都已退役，已知俄羅斯有聯盟号載人飛船和進步号貨運飛船兩款正在服役，而美國在飛船方面還不如俄羅斯，現在隻有龍飛船可以負責往國際空間站送貨，送宇航員還需要依賴俄羅斯聯盟号載人飛船，也就是說目前美國還沒有一款飛船能夠載人，其是不是能夠達到載人水平，就要看本月下旬龍飛船的載人實驗了。

↑我國新一代載人飛船（左）與美國龍飛船（右）

參考資料：

《中國青年報》5月9日文章《中國載人航天第三步啟幕，新一代載人飛船試驗船采用多項新技術》

《北京日報》5月9日文章《新一代載人飛船試驗船返回艙已運出沙漠》

《環球日報》4月20日文章《打破俄羅斯壟斷！美國SpaceX龍飛船載人首秀日期定了》

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