汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

說到豪華中型SUV，德系BBA旗下的奔馳GLC、寶馬X3還有奧迪Q5L，在中國市場都備受消費者追捧，其中奧迪Q5L的優惠力度最大，而奔馳GLC的豪華感很好，但喜歡駕駛的消費者，還是更偏愛寶馬X3，最近就有位網友表示想入手2022款寶馬X3，無奈購車預算并不是太充足，所以打算買輛最低配車型，今天紅濤就來說說寶馬X3的最低配，看看它的各方面表現到底怎麼樣？

2022款寶馬X3的最低配車型為xDrive25i M運動套裝版，指導價格為39.28萬元，由于比較暢銷，再加上芯片短缺的問題，目前4S店内的優惠力度比較小。

雖然是最低配的寶馬X3，可外觀很帥氣，車頭厚重寬大，搭配上碩大的雙腎格栅，視覺效果出衆，前大燈内部構造很用心，使用了全LED光源，眼神中射出一道寒光，另外前包圍兩側有着進氣槽的設計。

整車長寬高分别為4737*1891*1689mm，軸距為2864mm，談不上什麼大塊頭，但還是有一定存在感的，車身簡潔耐看，硬朗的腰線是寶馬一貫的設計手法，提升了力量感，配備了245/50 R19的輪圈，輪毂的樣式比較精美。

尾部厚重飽滿，運動包圍和雙邊排氣增強了運動感，網友們對2022款的尾燈褒貶不一，喜歡的超愛，尤其是點亮後辨識度非常高，但保守點的消費者會覺得過于個性了。

内飾是我們很熟悉的家族風格，雖然營造的氛圍不是特别豪華與科技，但足夠的耐看，而且用料和做工方面都能達到這個級别該有的水準，前排座椅對身體的包裹性很好，有電動調節，而且還有加熱功能，經典的三幅丁字多功能方向盤有着真皮包裹，大小适中，握感極佳。

最低配xDrive25i M運動套裝版配備了12.3英寸的全液晶儀表，顯示信息量很全，12.3英寸的觸控液晶屏畫面清晰，支持CarPlay和CarLife互聯、語音識别控制、車聯網、OTA升級，另外還擁有11色的氛圍燈，不過哈曼卡頓音響是需要加10000元才能得到。

前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟的全景天窗、電動感應後備廂、無鑰匙啟動、遠程啟動等實用的功能都有配備，但無鑰匙進入為選裝，需要加5500元。

安全配置讓人放心，擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、主動刹車、疲勞駕駛提示等，而并線輔助為選裝功能。

寶馬X3的軸距比較長，按說應該能有個大空間，不過身高1.77米的乘客坐進後排就會發現，空間表現中規中矩，滿足家用肯定是沒問題，但放在同級别中沒有什麼優勢，并且後排地闆中間凸起比較高，滿載時影響到了一些中間乘客的舒适性，坐墊偏短也不是很柔軟，對大腿部位的承托稍有欠缺，好在後備廂夠平整，座椅放倒後拉些大件物品也比較給力。

寶馬X3最低配xDrive25i M運動套裝版搭載的是一台低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩為300牛·米，從數據上來看馬力不夠搶眼，但扭矩還可以，實際開起來動力表現能讓人滿意，加速有着較強的爆發力，匹配的8擋手自一體變速箱對駕駛者意圖理解到位，不過低速升降擋時能察覺到些頓挫。

百公裡平均油耗在9.8-13L之間，路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣，底盤采用了前雙球節彈簧減振支柱，後多連杆式獨立懸架，為前置四驅，平常在城市路況下，底盤的濾震性和車内噪音控制都還行。

經過減速帶和坑窪道路時懸架有點硬，但是懸架硬中帶韌，回彈速度比較快，快速過彎和并線時對車身的支撐很到位，方向盤指向精準，尾部跑随動性也比較好，跑高速也有着紮實沉穩感，不過胎噪會容易傳進車内。

總的來說，寶馬X3最低配的xDrive25i M運動套裝版除了後排空間表現一般之外，整體實力還是很強的，比較适合那些注重操控和品牌的朋友，如果購車預算充足，個人會更建議大家考慮xDrive 30i 領先型 M曜夜套裝版，高功率的2.0T擁有252馬力，中後段加速底氣十足。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!