2022歐洲年度汽車名單公布，讓人意外的是，這次入選榜單前五名當中，隻有一款車型屬于燃油車，其餘都是新能源車型。我原以為國内會是新能源汽車的頭号戰場，但從這次評選結果來看，似乎歐洲地區有着更多環保人士，它們也更傾向于新能源汽車。那麼排在榜單前五名究竟是哪些車型呢？今天就來簡單分析一下。

NO.1：起亞EV6

起亞這款車對于國内消費者來說比較陌生，畢竟韓系車在國内的情況本身就低迷，引進電動車也是無濟于事。這是一台基于起亞全新電動模塊化平台的車型，有着全新的外觀設計語言，看起來運動感十足，并沒有覺得這是一輛電動車。此外，充電時間是這款車一大亮點，支持800V高壓快速充電，從30%-80%僅需用時14分鐘，相當于目前主流水平的一半，大大提升用車效率。續航方面，起亞EV6支持482公裡的續航，而且這還是歐洲标準，參考價值更大。

NO.2：雷諾梅甘娜E-Tech Electric

最近兩年開始，雷諾開始将研發重心放到電動車層面上，旗下梅甘娜車型也進行了電動化改造。新車是基于雷諾日産聯合開發的CMF-EV平台的産品，外觀方面還是延續梅甘娜的設計，但在燈組和車身顔色搭配上做了細緻劃分，更加突顯時尚氣息。

内飾用上了一塊大尺寸中控屏，大多數功能按鍵都被收納在其中，科技感非常出色。同時下方儲物槽還配備了無線充電裝置。

動力方面配備了一個最大功率為160kW驅動電機，電池容量為60kWh，續航裡程為300和470公裡。

NO.3：現代Ioniq 5

現代Ioniq 5誕生于現代的E-GMP純電動架構，這是該平台下第一款車，未來還會有更多産品推出。外觀方面極具科幻感，與以往的現代車型完全分割開來。整體輪廓造型偏向方正，腰線也是屬于直來直去的類型，看過去立體感很強，一眼看過去就知道這是一輛電動車。

車内也是同樣的簡潔風設計，前排中間沒有傳統的隔斷結構，大大提升空間感。采用雙聯屏結構，内飾配色為淺灰組合，看起來有種極簡工業風。

動力方面，現代Ioniq 5共有長續航後驅、标準續航前驅以及長續航四驅三個動力版本，頂配續航NEDC裡程為600公裡，搭配72.6KWh的電池，最大功率為225KW，百公裡加速時間僅需5.2秒。

NO 4 标緻308

作為前五當中唯一的燃油車，标緻308能擠進去也不簡單。這款車外觀設計很有特色，采用家族最新設計語言，獠牙式日間行車燈搭配上倒梯形中網以及梯形運動包圍。戰鬥氛圍非常濃郁。

内飾方面變化不大，但液晶儀表、按鍵式擋把放到現在也是值得可圈可點。動力方面，标緻308提供汽油、柴油以及插電混動。目前這款車曾現身于國内經銷商，究竟東風标緻有沒有信心引進？還有待商榷。

NO 5 斯柯達 Enyaq iV

雖然斯柯達的汽油車一直都活在大衆的陰影之下，但在電動車市場上，斯柯達憑借着Enyaq iV成功逆襲，獲得了相當不錯的關注度。

Enyaq iV保留了斯柯達經典的家族式瀑布中網，兩側大燈變得簡潔且犀利，伴随着全身黑化運動套件，使得Enyaq iV可以讨好更多年輕消費者。

内飾配備了液晶儀表和大尺寸懸浮觸控屏，科技感出色的同時也不乏實用性。

動力方面，新車提供兩種驅動形式、三種電池容量以及五種動力參數。其中入門版本ENYAQ iV50采用後輪驅動，最大馬力 148匹，電池容量為55kWh，續航裡程為340km；頂配ENYAQ iV RS采用前後雙電機布局，綜合馬力306匹，電池容量為82KWh，續航裡程為460km。

總結

綜合來看，歐洲市場對于電動車的喜愛程度還是非常高的，而且全是傳統車企的産品，這與國内的環境截然不同，我想這大概就是消費者在用車需求上的差異而形成的結果吧。

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