由于各大汽車廠商都在積極布局新能源市場，新能源汽車對市場低價沖擊，基本上一到兩周就會有一款新能源汽車上市，而随着各大汽車公司在年底紛紛推出新能源汽車以及推出多款合資品牌的新能源汽車，目前市場的疲态将逐步好轉。 比亞迪以較高的性價比和極強的産品力在國内汽車市場取得了巨大成功，成為了國内汽車的龍頭企業。 而且最近上市的比亞迪新能源汽車中，宋 PLUS EV就是一款備受關注的緊湊型 SUV，接下來，小編将為大家介紹這款純電動 SUV有何特殊之處。

高超的動力

宋PLUS EV共推出兩款車型，一款16.98萬元，另一款18.568萬元。 宋 PLUS EV發動機的最大功率為135馬力，最大扭矩為280扭矩，這套動力系統能滿足日常駕駛的需要。 此外， ECO、 NORMAL、 SPORT等三種駕駛模式都是宋 PLUS EV所采用的， ECO、 NORMAL模式以節電為主，因此動态響應會略有下降； SPORT模式則以動态呈現城市更為積極，超車或加速更加輕松，同時方向盤也會有所變化。 宋 PLUS EV在能量回收強度方面提供了更強、标準的兩種回收模式，但是這兩種模式在體驗上面并沒有明顯的區别，即使在更大的模式下，也沒有明顯的拖累感。

續航能力爆棚的電池

比亞迪刀片電池已經量産，安全性高，能量密度高，低溫放電等方面都有突破性進展，未來有望搭載更多車型。 這款車的電池容量為71.7 kwh，續航為505 km。 就這次試駕經曆來看，宋 PLUS EV的電池的耗電量還算是相當可觀的。 本次單程試駕裡程為80公裡，出發前的表顯裡程為490公裡，一路都是隊形行駛，并全程開空調。 到達目的地後，儀表上顯示的裡程是395公裡。 總的來說，宋 PLUSEV的電力消耗仍然是相當不錯的。

車内靜音性優良

另外，宋 PLUS EV的車内安靜性能也相當出色，高速行駛時，時速可達120公裡/時，風噪與胎噪均被良好隔離，車内談話幾乎不受影響。

至于底盤懸挂，宋 PLUS EV采用前麥弗遜式獨立懸挂後多連杆獨立懸挂的組合。 這種懸挂對路面震動的過濾還算徹底，坐在車内通過過程中的減速帶并不會明顯感覺到颠簸，其舒适性呈現出卓越。

豪華的内飾配置

進入車内，宋 PLUS EV的内飾采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控液晶屏，進一步提升了汽車的科技感。 與此同時，宋 PLUS EV車内的做工用料也是一應俱全，中控台下、車門上均采用軟性材料包裹。

宋PLUSEV中控屏幕搭載了和漢一緻的DiLink3.0系統，既支持寬宏大量的使用，又支持語音操作的功能，而且 UI設計上的表現也十分出色。 PLUS EV采用了一體式龍脊座椅，具有包裹感和舒适度，且主副駕駛均支持電動、加熱和通風。另外，宋 PLUSEV後排座椅也采用比例放倒，放倒後可以顯示出幾處接近純平的狀态，儲物空間可以大幅擴大。 如此優秀的配置你是否心動了呢？

比亞迪公司供應鍊是國内新能源領域領先企業的重要組成部分。 按照計劃，比亞迪将在未來5年内推出數十款新能源車型，到2025實現新能源汽車占新能源汽車銷量30%以上的目标，并緻力于成為國内新能源車型中最全面、最海外的新能源細分市場份額最高的中國汽車制造商。 并且從比亞迪宋 PLUS EV的整體表現來看，該車型整體表現還是相當不錯的，而且該車型性價比很高，在經濟實用的同時，空間利用率也非常高。 作為一款純電動新能源車型，安全性、續航裡程是亮點，宋 PLUS EV在續航裡程上的表現，可謂達到了高标準的要求。 假如你的預算在18萬左右，那麼宋 PLUS EV肯定是你最好的選擇了。

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