【軍武次位面】：皮島總兵

2015年俄羅斯《真理報》曾發表過如下言論"如果鐵路機動導彈在密如蛛網的鐵路上行駛，你能成功将其找出來嗎？"，根據當時俄羅斯官員透露，一旦政府決定重新開設鐵路機動導彈系統，那麼這套系統能夠在2019年左右投入現役，但是俄羅斯狠話放了不少鐵路機動導彈系統究竟有沒有投入現役還是一個未解之謎，但是可以确定的是俄羅斯的确擁有部署鐵路機動導彈的技術儲備和地理條件，但是卻并不一定擁有部署其的經濟條件。

▲RT-23UTTKh導彈可以說是世界上第一款服役的鐵路機動彈道導彈，也是唯一一款服役的鐵路機動彈道導彈（圖片來源：網絡）

"導彈列車"的優勢在于，每一列導彈列車都是一個獨立的作戰單元，在後勤保障條件尚可的時候可以在鐵路上以100千米每小時的時速快速機動，有效避免導彈發射井和導彈發射車在發射時候被"一鍋端"的情況。根據俄羅斯曾經部署過的青年鐵路導彈系統來參考，每列導彈發射車都由20列車廂組成，其中包括牽引單元（三套内燃車頭）、指揮通信單元、生活單元以及三組發射單元組。

▲想要部署鐵路機動導彈系統，高質量鐵路、足夠大的國土面積和密集的鐵路網、足夠多的維護經費、人迹罕至的部署地區缺一不可（圖片來源：網絡）

蘇聯和之後的俄羅斯總計部署了12套青年鐵路機動導彈系統和36枚RT-23UTTKh型導彈，根據美國對俄羅斯的青年鐵路導彈系統統計表明，在12萬千米的鐵路線上，使用150枚洲際彈道導彈僅有不超過10%概率能将青年鐵路導彈系統成功摧毀。除了因為青年鐵路導彈系統可以以高速機動之外，還可以讓内燃牽引車頭牽引每一套發射系統，進一步增強該型鐵路導彈系統的機動能力和生存能力。

▲和俄羅斯普通列車相比，RT-23UTTKh導彈和青年鐵路機動導彈系統還是比較"臃腫"的。（圖片來源：網絡）

但是鐵路導彈系統被大多數的有核國家所抛棄确實是有理由的，首先想要部署鐵路機動導彈系統，首先需要有面積足夠大的國土和鐵路系統，這率先排除掉了國土面積較小的英國、法國、以色列、巴基斯坦等國家。因為國土面積和鐵路網足夠發達的國家僅剩下中美俄三國，其次鐵路機動導彈系統是需要一定技術儲備的，美國在1959年就開始了鐵路機動導彈系統的研發工作，最終在1962年宣布"民兵"鐵路機動系統下馬，無獨有偶，美國在1975年和1985年兩度提出想要部署鐵路機動導彈系統但是最終都因為各種各樣的原因下馬。

▲美國其實是考慮過給民兵搬上火車的，但是因為鐵路網的問題最終還是放棄了這個決定（圖片來源：網絡）

再者鐵路機動導彈系統的隐蔽性其實并不好，将其部署在鐵路上進行機動的原因并不是為了将其和民用火車混在在一起，起到魚目混珠的作用，而是利用四通八達的鐵路網絡和快速的機動機動能力躲避間諜衛星的偵查和敵國戰略核導彈的攻擊，所以體型龐大的鐵路導彈機動系統如果混進了民用車輛之中勢必會鶴立雞群，所以這些鐵路機動導彈系統隻能部署在人迹罕至的地方，中國因為人口衆多導緻的人多眼雜勢必不适合鐵路機動導彈系統的部署，所以即使是俄羅斯也僅有人迹罕至的西伯利亞大荒原适合部署。

▲雖然中國國土面積大、鐵路系統質量高，但是你架不住人多啊，隐蔽性一下子就差了很多（圖片來源：網絡）

到如今為止俄羅斯的經濟問題還是沒有改善，因為鐵路機動導彈系統将長時間運行的原因，維護成本遠高出一般的公路機動導彈系統和海基導彈系統，在俄羅斯解決自己的經濟問題之前，部署鐵路機動導彈系統還是十分困難的。至于中國既沒有鐵路機動導彈系統的技術儲備，也不具備人迹罕至但是卻高質量的鐵路系統（簡單的說就是中國雖然鐵路網先進，但是都是在人口密集地區，并不是和部署鐵路機動導彈系統）

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