9月2日上午

江蘇南沿江城際鐵路3标段

首個CRTSIII型無砟軌道線外工藝試驗段

一次性通過現場聯合驗收

9月3日晚

該鐵路8标段

首段CRTSIII型闆式

無砟軌道底座闆混凝土順利澆築

标志着南沿江城際鐵路

開始進入線上無砟軌道施工階段

江蘇南沿江城際鐵路3标段正線長24.339公裡，采用CRTSⅢ型闆式無砟軌道構造。此次試驗段位于跨揚溧高速特大橋232#至233#墩左側，設計鋪設軌道闆8588塊。該項目于2021年6月開始進行線外揭闆試驗施工，通過反複論證、優化工藝和施工技術，截至2021年9月2日，連續21次揭闆試驗結果合格。

本次驗收由中國鐵路上海局集團有限公司南沿江城際鐵路工程建設指揮部、中南大學自密實砼咨詢等多家單位組成驗收組進行。驗收組對現場揭闆試驗各項指标進行檢查，通過對檢測結果進行分析和觀察現場揭闆的表面狀态，認為南沿江城際鐵路3标段現場施工工藝及混凝土性能滿足施工驗标要求。自密實混凝土性能穩定，實測各項指标均符合技術标準要求，揭闆效果良好，予以通過驗收。

江蘇南沿江城際鐵路8标段正線長21.683公裡，正線無砟道床鋪設29.13鋪軌公裡，包含CRTSⅢ型闆式無砟軌道21.15公裡以及6.06公裡雙塊式無砟軌道，站線道岔地段無砟道床1.92公裡。

為确保首段CRTSIII型闆式無砟軌道順利施工，鐵路施工單位全方位模拟線上施工進行無砟軌道工藝性試驗，試驗中不斷優化改進無砟軌道工裝設備、自密實混凝土配合比及工序工法，并強化了管理及作業人員對安全質量要點的把控，總結形成了成熟的無砟軌道施工工法和工序組織，為線上無砟軌道施工全面鋪開提供了科學的技術參數。

此次江蘇南沿江城際鐵路3标CRTSⅢ型闆式無砟軌道線外試驗段順利通過驗收和8标段首段CRTSIII型闆式無砟軌道底座闆混凝土順利澆築，對南沿江城際鐵路全線無砟軌道施工起到了積極推動作用，為全線鋪軌奠定堅實基礎。

江蘇南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，西起南京南站，途經南京江甯區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。南沿江城際鐵路在江陰站與規劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站後将通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公裡，共設8座車站，設計時速350公裡。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬甯通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬甯部分城市間的城際客流，建成後，對進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。

綜合/ 長三角鐵路

來源： 江蘇新聞

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