二沖程柴油機的基本組成?在四沖程柴油機中，活塞走四個沖程完成一個工作循環，其中兩個沖程（進氣和排氣），活塞的功用相當于一個空氣泵在二沖程柴油機中，即活塞每兩個沖程就完成一個工作循環，而進氣和排氣過程是利用壓縮及工作過程的一部分來完成的，所以二沖程柴油機的活塞沒有空氣泵的作用，為了排除燃燒後的廢氣，并把新鮮空氣充滿氣缸，必須在柴油機上安裝專用的掃氣泵（增壓機），今天小編就來聊一聊關于二沖程柴油機的基本組成?接下來我們就一起去研究一下吧!

二沖程柴油機的基本組成

在四沖程柴油機中，活塞走四個沖程完成一個工作循環，其中兩個沖程（進氣和排氣），活塞的功用相當于一個空氣泵。在二沖程柴油機中，即活塞每兩個沖程就完成一個工作循環，而進氣和排氣過程是利用壓縮及工作過程的一部分來完成的，所以二沖程柴油機的活塞沒有空氣泵的作用，為了排除燃燒後的廢氣，并把新鮮空氣充滿氣缸，必須在柴油機上安裝專用的掃氣泵（增壓機）。

二沖程柴油機結構主要有以下特點：

進氣孔布置在氣缸下部，其高度約為活塞行程的10%~20%左右，進氣孔的打開和關閉，由氣缸内運動的活塞來控制；排氣門布置在氣缸蓋上，有凸輪軸驅動，保證在曲軸轉一轉時，氣門打開一次；掃氣泵有柴油機通過傳動齒輪傳動，它将吸入的空氣壓縮至pk=0.123~0.13MPa，送入氣缸周圍的儲氣室中，用于清除氣缸内的廢氣和充填新鮮空氣。

二沖程柴油機的工作原理如下。

第一沖程：活塞從下止點向上止點運動

當活塞處于下止點時，排氣門和進氣孔早已打開，儲氣室中壓縮空氣便進入氣缸内，并沖向排氣門，這便産生清除廢氣的作用，同時也使氣缸内充滿新鮮空氣。當活塞由下止點向上止點運動時，進氣孔首先由活塞關閉，然後進氣門也關閉，空氣在氣缸内受到壓縮。

第二沖程：活塞從上止點向下止點運動

活塞行止上止點前，噴油器将燃油噴入燃燒室中，壓縮空氣所産生的高溫，立刻點燃霧化的燃油，燃燒所産生的壓力，推動活塞下行，直到排氣門再打開時為止。燃燒後的廢氣在内外壓力差的作用下，自行從排氣門排出。活塞繼續下行，當進氣孔被活塞打開後，氣缸内又進行掃氣行程。曲軸每轉一轉（360°），活塞運行兩個沖程就完成一個循環，因此稱為二沖程柴油機。

在相同的氣缸直徑和轉速下，二沖程柴油機的功率理應比四沖程柴油機增加一倍，但實際上，由于掃氣容積的損失，充氣時間較短，廢氣清除困難以及驅動掃氣需要消耗一部分功率等原因，使二沖程柴油機的功率隻增加60%~70%左右。二沖程柴油機的另一優點是轉矩的均勻性比四沖程柴油機好，因為它的曲軸旋轉一圈完成一個工作循環。我的第三篇文章 希望大家喜歡 同時大家也可以加我的微号喲：99941968

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