（在貴陽觀山湖區候客的神州專車。）

今年11月1日起，私家車就能合法跑“專車”了！在貴陽開了近1年的網約車的王師傅松了一口氣：之前提心吊膽，現在終于不用擔心了。

28日，交通運輸部正式發布《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》。新規賦予了“裸奔”的滴滴、易到、優步等網約車合法身份。

“終于可以坦蕩蕩的約車了！”網絡約車的合法化，令不少貴陽的“約車族”興奮不已。

也有部分乘客對此化表示了擔憂：私家車的加入，會不會讓不法分子有機可乘。

私家車主：

網約車合法化是大勢所趨

“網約車是時代發展的産物，是一種新興行業，它的出現是大勢所趨，因為現行出租車已經不能滿足乘客需要了。”28日，記者在随随機采訪了10名私家車主，7名私家車主都認為網約車合法化是一件好事，他們願意兼職當網約車司機，雖然網約車“賺大錢”是不可能的，但或多或少還是能夠補貼油費、停車費。

市民張先生告訴記者，自從有了易道、滴滴、優步等網約車平台，自己身邊的許多朋友基本都“玩”過，但跑不超過10次就不會再跑了，因為畢竟是兼職，怕被抓到以後“丢臉”。這回好了，可以去申請個《網絡預約出租汽車運輸證》。

新規規定：網約車行駛裡程達到60萬千米時強制報廢。行駛裡程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。張先生告訴記者自己完全可以接受。

他認為，強制報廢和強制退出的舉措是對乘客安全和行業規範保障的第一步，同時也是對這種新興行業的合理管制。

在采訪中，還有一部分車主告訴記者，舊車不具備市場競争力。“要是車子太過陳舊，無論是外觀還是質量上乘客在有其他選擇的時都不會選擇舊車的。”不僅如此，還能夠借此讓大多數兼職或車價不菲的專車司機知難而退，把這份工作留給真正需要的人。

“聽到今天的消息，感覺以後跑車心裡踏實了，不像以前一樣提心吊膽，能更專注地開車。”在貴陽開了近1年的網約車的王師傅說，擁有合法身份後，私家車司機在跑車時可以無後顧之憂。王師傅說，以前跑車很擔心随時可能被查扣，還得提前跟客人“商量”好。

乘客：便捷方便的同時更需要安全

付女士是典型的“約車族”，她告訴記者， 之所以選擇網約車，除了便宜便捷，主要還因為一些出租車司機喜歡挑客，距離遠的時候都不願意打表，價格張口就來。要是沒有網約車，她估計會成為遲到一族。

“終于可以坦蕩蕩的約車了！”黃先生說，以前打個專車，其實自己也不是那麼理直氣壯，總感覺自己會不會也會被交警一起調查。

不過，在記者28日的街頭采訪中，也有部分乘客都對監管、安全等配套管理措施表示擔憂。

“前段時間看到的微博上浙江女孩被網約司機猥亵的事件，網傳圖片讓人觸目驚心，感覺自己以後都不會、也不敢用網約車了。”家住文化路的蔣女士明确表示，對于私家小客車合乘，不太贊同。“自己不會和家人合乘私家車，更不會和陌生人合乘，很有可能合乘的陌生人就是有犯罪傾向的司機的同夥。”

同樣，市民周先生也表達了他的擔憂，網約車價格收費亂象叢生，有打表的、有一口價的、還有讨價還價的。“我認為網約車價格收費應由政府規定控制，給市場一個準則，也給市民判斷的準繩，更重要的是維護市民的權益，網約車給市民便利的同時，還應該讓市民坐的不‘心咯咯’。”

網約車平台：将提供更加優質的出行服務

對于網約車新政的出台，28日，滴滴、易到、優步等第一時間做出了回應。神州專車回應稱，将嚴格按照網約車監管政策要求，繼續堅持“專業車輛、專業司機”的B2C模式。

神州專車貴陽分公司總經理蔣德興在接受記者采訪時表示，神州專車對文件的出台表示歡迎。文件的出台，對于促進網約車行業健康、有序發展具有重要積極意義。

“神州專車自上線之日起，始終杜絕私家車加入，所有車輛均為正規租賃車輛，司機則為全職專業駕駛員，合法、合規經營，完全符合《辦法》要求。”蔣德興說。

未來，可能會有更多的公司加入互聯網約車平台的競争。蔣德興說，目前，神州專車提供“充100送20”的充返優惠，并經常舉行優惠券發放活動，以回饋消費者的厚愛。未來，神州專車将開展更多優惠，讓更多消費者享受到高品質的安全專車。

出租車司機：提高服務質量赢得乘客認可是關鍵

“政策開放後，網約車會越來越多，對傳統出租車行業肯定會帶來很大的競争。”“的哥”尹師傅在貴陽開了十幾年出租了，他認為網約車之所以受乘客歡迎，是因為其操作簡單，随叫随到。“我們出租車也可以把互聯網形式引入運營中，提升服務，這樣乘客就能快速叫到車了。”

同樣，“的哥”蔣師傅對出租車行業未來的發展也持樂觀态度，他認為，“專車”不會替代出租車，而是出行的補充。“從車容車貌、安全行車、規範服務等方面提高出租車行業服務水平，赢得乘客認可，才是未來新的競争關鍵。”

他說，事實上，在出租車行業，乘客抱怨的租車挑客、拒客現象隻存在于極少部分師傅中，大多數“的哥“都希望通過提升服務質量來赢得更多的乘客。（文/本報記者 王奇 實習生 邱雪 程娟娟 圖/本報記者 趙惠）

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