以規劃為牽引促進經濟高質量發展?“原本開三四十分鐘的路，現在隻要十六七分鐘!”今年對市民鄧佳偉來說，是特别值得期待的一年，他買在萬達文旅城附近的新房年底就要完成裝修更令他感到欣喜的是，蠡湖大道快速化改造南北主線高架已建成通車，為他往返河埒口和萬達文旅城提供了極大便利“下了蠡湖大橋一路往南暢行，直達新家”，接下來我們就來聊聊關于以規劃為牽引促進經濟高質量發展?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

以規劃為牽引促進經濟高質量發展

“原本開三四十分鐘的路，現在隻要十六七分鐘!”今年對市民鄧佳偉來說，是特别值得期待的一年，他買在萬達文旅城附近的新房年底就要完成裝修。更令他感到欣喜的是，蠡湖大道快速化改造南北主線高架已建成通車，為他往返河埒口和萬達文旅城提供了極大便利。“下了蠡湖大橋一路往南暢行，直達新家。”

交通基礎設施建設一頭連着經濟發展、一頭連着民生改善，是高質量發展的重要支撐。近年來，市委市政府高度重視城鄉基礎設施建設，以2016年3月30日地鐵3号線一期暨1号線南延線開工為起點，無錫重大交通基礎設施建設按下“快進鍵”，為暢捷交通出行、助推錫澄宜一體化、發展樞紐經濟、建設全國性綜合交通樞紐城市蓄積新動能。

聚焦短闆發力，重點完善軌道交通快速路網，内聯交通更便捷

城建的痛點、難點，也是攻堅的突破點。揮别“十二五”無錫城建滞緩期，我市重點在構建軌道交通、快速路網體系上發力，補齊交通基礎設施短闆，提升市民出行的獲得感、滿意度。

繼10月底我市迎來地鐵3号線一期工程全線洞通的喜人時刻之後，4号線一期建設又迎來重要節點。4号線一期工程蠡湖大橋至大劇院站區間右線盾構于上月3日始發，下穿2.6米深的蠡湖，向湖中心緩緩挺進，開啟了又一段攻堅克難之旅。

回望過去，2015年5月，市委市政府審時度勢、果斷決策，作出了啟動第二輪地鐵線網規劃建設的決策部署。3号線一期、1号線南延線和4号線一期工程相繼開工，創造了無錫地鐵“三線齊建”的曆史紀錄。從無到有，由線成環再成網。4号線一期建成後将構建起四線聯運、總裡程達114公裡的地鐵運營網絡，讓市民充分感受“地鐵時代”互通互聯的暢通便捷。“目前兩條地鐵線雙休日日均客流達35萬人次，待四線聯網運營後，地鐵日均客流将呈現巨量增長，無錫市民可搭載快捷準點、換乘方便的地鐵列車來往于城市各地。”市地鐵集團運營分公司負責人如是說。

“蠡湖大道、江海西路快速化改造是這輪快速路網建設的開篇之作，取得了預期的投用效果。”市公建中心負責人表示，在路網體系方面，城市南部和西部一直是我市的“弱項”，由于部分片區快速路網的缺失，導緻周邊道路交通擁堵的現象日益突出。蠡湖大道、江海西路快速化改造，為我市新增了往南、往西的兩條快速路“射線”，加強了太湖新城、錫西片區與中心城區的交通聯系，也有效提升了無錫市區的對外交通集散功能。

以蘇錫常南部高速、S1線為标志，錫澄宜融合發展将躍上新層級

時屆寒冬，蘇錫常南部高速南泉段工地卻是一番火熱建設場景：大型工程車輛往來穿梭，打樁機的轟鳴聲不絕于耳。該标段去年夏天開工以來，已鋪設鋼闆樁圍堰1.9公裡，澆築鑽孔樁超3700根，澆築湖底隧道底闆540米。480名建設者鉚足幹勁，朝着2021年底通車的目标奮進。

“錫城市民盼了20多年的蘇錫常南部高速，是我市有史以來單體投資規模最大的公路基礎設施建設項目。”市交通運輸局負責人介紹，項目通車後，不僅将補上我市南部高速公路缺失的短闆，今後宜興經錫宜高速過來的車輛，還可通過雪堰樞紐轉走蘇錫常南部高速，快速通向馬山、太湖新城。再加上東起蘇錫常南部高速馬山互通、西至宜興周鐵鎮，年底有望啟動的宜馬快速通道，宜興市民以後去蘇南碩放國際機場平均隻要五六十分鐘，用時可比現在省三分之一。

在長三角一體化浪潮風起雲湧的當下，錫澄宜微城市群的融合發展，已是大勢所趨。為有效提升錫澄宜一體化發展水平，我市以基礎設施互通互聯為抓手，排定了“十三五”拟開工建設的25個錫澄錫宜重大基礎設施項目。目前，蘇錫常南部高速無錫段、常宜高速、宜長高速等3條高速公路進入全面施工階段，錫澄城際軌道S1線、宜馬快速通道、鳳翔路快速化改造等項目正加快推進。

坊間熱議多年的錫澄城際軌道S1線在完成前期工作後，計劃年内報批工可，預計明年6月開工建設。“S1線貫通後，以澄南地區為例，徐霞客鎮、青陽鎮、祝塘鎮與無錫玉祁、前洲、惠山新城的聯系将更為緊密。”規劃人士表示，以基礎設施互通互聯為支撐，以錫澄、錫宜兩個協同發展區的建設為戰略支點，錫澄一體化發展有望躍上一個新層級。

加快“六大門戶”建設，大力發展樞紐經濟釋放發展新動能

12月6日23時，一架波音747貨機在蘇南碩放國際機場起飛，搭載着無錫、蘇州、合肥、成都等城市制造的計算機配件、汽車零部件、醫療設備等105噸貨物飛往德國哈恩。自今年5月，碩放國際機場先後開通無錫至德國哈恩、無錫至美國的洲際貨運航線以來，短短半年，兩條年輕的洲際貨運航線已交出一張漂亮的成績單：截至11月30日，今年碩放機場國際貨郵吞吐量已達12057.4噸，相較去年全年的1590.2噸超7倍，增速在全省機場中排名第一。

“數據背後彰顯的是發展樞紐經濟的無限潛力。”碩放機場人士介紹，洲際貨運航線開通後，無錫的貨物從碩放機場出口，比以前從上海周轉，每噸可省公路運費約500元，整體通關時間可節省7到8個小時。質優價廉的國際貨運，已吸引蘇州、常州甚至甯波、重慶等地的企業簽約投用。

得樞紐者得天下。當前無錫正搶抓長三角一體化等國家戰略機遇，加快碩放機場集疏運體系的規劃研究，做大做強蘇南碩放國際機場，促進“公鐵水空”互聯互通，全力打造長三角區域機場樞紐、全國性鐵路樞紐、區域性物流樞紐，加快建設全國性綜合交通樞紐城市，大力發展樞紐經濟，提升城市輻射力與城市能級。

發展樞紐經濟，樞紐的建設是前提。今年10月，蘇南沿江鐵路在萬衆期待中拉開建設序幕，江陰也将因此告别沒有客運鐵路的曆史。更值得一提的是，鹽泰錫常宜鐵路的前期工作正加快推進，鹽泰錫常宜鐵路通車後，不僅将補上我市南北向無客運鐵路站的短闆，還将在無錫境内實現“一線串三點”，即串聯江陰高鐵站、惠山城際站和宜興高鐵站。

“江陰、惠山、宜興火車站，将與無錫火車站、無錫東站、蘇南碩放國際機場一起，共同構成我市六大樞紐門戶。”規劃人士表示，未來我市将進一步優化站點用地布局，加快打造六大樞紐門戶，構築無錫綜合交通發展新優勢。

城市建設為民生幸福“開路”。我市交通基礎設施投資總額去年超百億元，為“十二五”以來最多的一年。“十三五”期間有望超過665億元，比“十二五”翻一番多。一個飛速發展、砥砺奮進的交通樞紐城市正以昂揚的氣質、卓越的風姿闊步邁向美好未來。（記者 王怡荻 星光）

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