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大家來看一擁有玫瑰金色的外表，超酷。價格面議，下面我們開做一下該車的評估。我們以車的外形，性能，等多個方面進行講解。

這款車，車身體積并不是很大，屬于新型電動自行車，為啥這樣說呢！

下來我們來具體了解一下這款車的基本信息。

其實這款車基本參數一般，也就是說屬于标配的那種。前置車筐，回長後座，高彈坐墊，寬大防滑前腳踏闆，新型愛迪生電動車，電池可以安裝和去掉，但是不是那麼好卸掉，所以電池保護措施非常好，充電也比較方便。

電池是鉛酸電池

1、性能比較優勢

目前，大規模産業化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、镉鎳電池、氫鎳電池和锂離子電池。镉鎳電池含有劇毒元素镉，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、锂離子電池和氫鎳電池。

2、成本比較優勢

鉛酸蓄電池是最廉價的二次電池，單位能量的價格是锂離子電池或氫鎳電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。

3、再生利用比較優勢

鉛酸蓄電池組成簡單，再生技術成熟，回收價值高，是最容易實現回收和再生利用的電池。全球再生鉛産量已經超過原生鉛産量，美國廢鉛酸蓄電池鉛的再利用率已超過98.5%，我國廢鉛酸蓄電池的再利用率也達到90%以上。镉鎳電池、氫鎳電池、锂離子電池多為小型電池，且組成複雜，再生成本高，回收難度大，再生産業難以實現市場化運營。目前，前述電池全球的平均回收比例不足20%，特别是锂離子電池，多數國家尚未實現有效回收和再生。

但是缺點也非常多

1、能量密度偏低

傳統的鉛酸蓄電池質量和體積能量密度偏低，能量密度隻有為锂離子電池的1/3左右，氫鎳電池的1/2左右，并且體積較大，不适宜在質量輕、體積小的場合使用。未來，鉛酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技術的鉛酸蓄電池。

2、循環壽命偏短

傳統鉛酸蓄電池循環壽命較短，理論循環次數為锂離子電池1/3左右。鉛酸蓄電池的循環壽命提高的空間仍然比較大，特别是新材料、新結構和新技術的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電池等。

3、産業鍊存在鉛污染風險

鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，鉛占電池質量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量占總用鉛量的80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造産業鍊（包括原生鉛冶煉、電池制造、電池回收、再生鉛冶煉）存在較高的鉛污染風險，管理不善會對環境造成污染和對人體健康産生危害。

在看外觀籃子部分，小巧但是特别結實，能裝一二十斤東西。

車型小巧且精悍；顔色有玫瑰金可選；車座與車把距離可調；車燈的前、後燈設計炫酷，車架看着還可以，層次感分明；腳踏還行，不是特别突出。關鍵是帶腳蹬，沒電的時候可以像自行車一樣騎行。官網說這車符合人體工程學設計，個人認為需要去實際體驗一下騎行三角，畢竟每個人的要求不太一樣。

這輛車的大概情況基本就這了，由于這車是今年的新款上市用戶評價很少接近于幾乎沒有，所以我們後期會繼續更近用戶評價情況，也歡迎大家在我們下方留言點評。

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