10月22日，公安部召開新聞發布會，通報“異地辦”“便捷辦”“網上辦”等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施。通報中提到，為更好适應老齡化社會發展的新需求，公安部取消了申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

取消拿證70周歲上限 适應社會發展新需求

一直以來，駕駛證申領年齡上限都是大衆關注的熱點。為更好适應老齡化社會發展的新需求，支持70歲以上的老年人通過學習申領駕照的呼聲也越來越多，甚至有一部分聲音認為，開放老年人駕考，通過學習提升駕駛水平，可以有效減少老年代步車安全隐患，淨化交通環境。

在當天的發布會上，公安部交通管理局副局長劉宇鵬介紹說，随着我國人民生活條件持續改善，國民身體素質明顯增強，人均預期壽命不斷延長，2019年我國人均預期壽命達到77.3歲。居民人均壽命提升、健康狀況改善，使得群衆生産生活中駕車出行需求持續增長，這也對放寬學駕年齡提出了要求。

另外，據公安部截至2020年6月的統計數據顯示，全國機動車駕駛人4.4億人，其中汽車駕駛人4億人。 從駕駛人的年齡分布看，超過60歲的有1424萬人，占3.2%，相比2019年上半年公布的1221萬人，老齡司機的增長速度是不容小觑的。其中，占比最多的年齡段為36至50歲，該年齡段有1.7億駕駛人，根據這個來測算，20年後，這批駕駛員的年齡為56至70歲，其中半數以上将超過60歲。這更加凸顯了老年駕駛需求巨大的狀況。

放寬年齡更要細化管理 高齡駕駛安全不容忽視

雖然社會各方面發展推動學駕年齡進一步放寬，但老年司機群體面臨的駕駛安全問題依舊不容忽視。例如，在老齡化嚴重的日本，因高齡司機駕駛導緻的交通事故已經成為一項社會問題。日本警視廳調查統計，2007年以後，日本每年由老年人引起的交通事故已超過10萬起。而在我國，随着社會老齡化的加劇和家用汽車的普及率提升，未必不會發生類似的情況。因此，在放寬學駕年齡的同時，對老年司機群體進行嚴格的健康評估顯得非常重要。

我國現行的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第139号）第七十二條規定，年齡在70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束後三十日内，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。并且根據60周歲和70周歲兩個門檻，也有不少車型不能駕駛。對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

除了保障高齡駕駛員健康條件之外，公安交巡警部門要切實抓好老年人的駕駛技術培訓，積極采取輕收費、重培訓、嚴考核的措施，從源頭上遏制老年人駕駛車輛發生交通安全事故隐患。同時，開展對老年人駕車的交通安全宣傳也很重要，特别要重點做好對農村老年人的交通安全宣傳工作，讓老年人了解交通安全法律法規，提高安全意識，從思想上真正把安全一事抓牢抓穩。再次，民警、協管員在疏導交通時重點加強對老年駕駛員的協助。另外，對待有違章違法交通行為的老年駕駛員，執法民警要加大查處力度，幫助他們認識問題，牢固安全意識。

各國舉措

加強健康檢測、定期更新駕照是重點

國際上，許多國家在設定駕照年齡限制條件時，通常隻考慮可以取得駕照的最低年齡。但随着一些國家進入老齡化社會，高齡駕駛員事故發生率逐漸攀升的現實，不少國家相應的會出台一些管理細則。

日本從2017年3月起，新交通法對老年駕駛員設定了新的健康檢查要求，老年人更新駕照時須通過記憶力和認知能力測試。此外，日本采取多種措施鼓勵老年人注銷駕照，地方政府會對注銷駕照人員提供購物券、出租車優惠券等獎勵。

美國各州規定不同，但總體而言會設定駕駛員到了65歲或70歲必須每4年或5年定期更新駕照，且須通過視力和身體檢測。當然，也有像阿拉巴馬州等地區并沒有專門針對老年人的規定，而是要求所有司機都須每隔4年更新駕照，且在更新駕照時進行适當檢測。

英國高齡駕駛問題也因女王丈夫菲利普親王97歲高齡駕車出車禍而一度受到關注。英國駕照到70歲時自動失效，若想延期需在70歲生日前90天提交申請，每次延期可維持3年；此外，老年駕駛員在申請駕照延期時必須主動向主管部門披露自身可能影響駕駛安全的健康狀況。菲利普親王高齡駕駛出車禍，雖然沒有受傷，但還是宣布将自願放棄駕照。

封面新聞綜合 Vicky 資料據公安部網站、中新網、光明網、環球時報等

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