說起125級别的摩托車，可能對于國内的大部分車友來說都是踏闆車為主，即便有跨騎類别的車型，在125這個排量級别當中也就是迷你摩托車了。不過，我們今天要說的并不是mini摩托車，而是來自于國外阿普利亞Aprlia的一款标準街車。

雖然說這款車型實際排量隻有125級别，但是其性能表現還是比較不錯的。不過由于這款車是進口車型，所以在售價上也是突破了萬元級别，官方售價為12980元。那麼這款車性能表現如何呢？今天就跟着小編一起來看看吧！

我們都知道，自從阿普利亞Aprlia進入國内以來，憑借其性能非常出衆的發動機，收獲了不少的國内粉絲。近幾年當中，阿普利亞也是在國内上市了不少的新車，熱度表現也是非常的不錯。今天所說的這款Aprlia125也是衆多車型當中比較強勁的代表車型之一。

在外觀設計上，自然不用小編多說了。這款125級别的阿普利亞車型整車的設計仍然采用比較經典的家族式外觀，車輛版畫也是一個小寫的a為标志，再加上紅色的車身，街道上行駛極具辨識度，一眼就可以看出是阿普利亞旗下的車型。

不過比較遺憾的是，這款車的燈光并沒有升級，現階段的主流仍然采用比較傳統的鹵素光源好，在亮度表現還是比較不錯的，可以滿足日常通勤的需求。如果感覺比較暗的話，建議後期改裝。車輛的主車架也是采用鋼管編織式，剛性以及穩定性相對來說都比較不錯。

在核心動力方面，雖然說這款車的排量不大，但卻匹配了主流的電噴系統以及水冷散熱，這些配置就讓這款發動機的性能得到了很大的延伸，即使長時間騎行也不會損耗動力。從官方所公布的數據當中，這款125級别的發動機最大功率卻達到了11.8kw，對比國内的車型，動力要強勁很多。

除此之外，這款發動機也是經過了極速測試，其車輛性能表現讓小編難以置信，最高極速達到了126km/H，相信看到這裡不少車友也是比較驚訝，畢竟現階段很多150級别的國産街車都還達不到這樣的動力水平。不僅如此，這款車依靠電噴系統的加持，油耗表現也是十分經濟，百公裡還不到2.5升。

在續航方面，這款車也是配備了一個12.7升的大油箱，結合百公裡油耗可以計算得出，這款車的綜合續航裡程可以輕松地達到450km以上，無論是短途通勤還是遠途摩旅，這款車都可以輕松地面對，滿足不同車友的需要。

在其他配置上，這款車前後制動系統都是采用主流的單碟刹盤，前輪大直徑單碟刹匹配雙活塞卡鉗，後輪單碟刹匹配單活塞卡鉗，單從外觀上就能感覺到制動力表現十分不錯。另外，這款車的離地間隙也是高達160mm，針對于國内大部分路面都可以輕松地越過，通過性十分不錯。

在試駕途中，雖然這款車依舊延續了阿普利亞高轉速發動機的特性，但是發動機匹配檔位系統各方面的調校還是比較精細的，即使是前期，加油門兒也不會感覺車輛無力，相對來說是一款既可以通勤又可以高速騎行的車型。在車輛體型上，雖然這款車并不是mini車，但大多數車友都可以輕松地掌握，擁有良好的駕馭性。

總體來說，這款阿普利亞Aprlia125在國産同級别車型當中，動力表現可以說是頂尖位置，125級别的排量動力，極速達到126km。而外觀、顔值也是延續了阿普利亞比較經典的造型，看上去還是比較不錯的。儀表為液晶數字設計，功能顯示也是比較齊全，不過造型看起來沒有現階段主流的出色，性能偏向于實用。

另外，這款車的座高也是非常的親和，隻有770mm，對于大部分車友來說都可以雙腳着地，上手的話非常簡單。用途方面自然就不用多說了，既可以日常街道通勤，再加上水冷的加持，又可以面對遠途騎行。

最後，對于這款實際排量隻有125級别的阿普利亞Aprlia125街車，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一同讨論！

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