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深圳已通車的海底隧道

汽車 更新时间:2025-02-07 20:45:59

近日,深圳首條跨海隧道

媽灣跨海通道傳來捷報

媽灣通道左線盾構掘進已超過800米

右線盾構掘進已經超過1600米

預計最快于明年底建成通車

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深圳首條跨海隧道

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)1

媽灣跨海通道工程

起于前海媽灣港區的媽灣大道

和月亮灣大道交叉處

與沿江高速大鏟灣收費站

及金灣大道-西鄉大道交叉口對接

全長8.05公裡

分為地面和地下道路兩部分

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)2

地下道路規劃等級為城市快速路

雙向六車道,設計時速80公裡

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)3

地面道路規劃等級為城市主幹路

雙向六車道,設計時速40公裡

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目前國内應用于水下隧道施工的

最大直徑盾構機

媽灣跨海通道工程1标(左線)

盾構段全長2060米

采用一台為工程量身打造的

“鵬城号”盾構機

盾構機全長110米

盾構機刀盤直徑達15.55米

高度超5層樓

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)4

工程2标(右線)盾構段全長2063米

采用了“媽灣号”氣墊式泥水平衡盾構機

該盾構機由我國獨立設計制造

直徑為15.53米,高度超過5層樓

主要構件全長140米

這兩台盾構機開挖斷面

是常規地鐵盾構機的6倍

也是目前國内應用于水下隧道施工的

最大直徑盾構機

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媽灣通道預計

最快于明年底建成通車

媽灣跨海隧道地質構造複雜

對設備性能和施工技術要求極高

為此,項目組采用了多項技術創新

#1

以智慧盾構TBM工程大數據平台為依托,實現對掘進參數實時智能監控、自動預警。

#2

采用數字化北鬥定位,信息化BIM、5D及智能化監控等技術,對工程建設周邊環境進行全面感知,改變以往人工監管、人為放樣的傳統方式,施工精度和監測效率得到了大幅提升。

#3

為盾構機配置專職“參數分析員”,每日由技術負責人牽頭召開掘進分析會,實現一環(2米)一研判,一環一交底。

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)5

據悉,按照目前的施工進度

深圳已通車的海底隧道(最快明年底通車)6

△成型盾構隧道

媽灣跨海通道建成後

不僅能有效完善前海外部路網結構

連接南山港區的疏港貨運交通

兼顧連通媽灣、赤灣片區

和大鏟灣等片區的客運交通

還能實現前海片區的客貨分離和過境分離

進一步拓寬城市發展空間

對促進粵港澳大灣區

交通互聯互通起到積極作用

轉自:深圳發布

來源: 大灣區之聲

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