圖為雀兒山隧道
43年前國家修建的這條狹窄土路，是四川進入西藏的北線公路，德格到康定，距離需要588公裡，摩托車騎行需要整整一天時間，對騎摩托車的師傅來說，這條道路最大障礙，是穿越海拔6168米的雀兒山，這是幾個世紀以來，藏區與内地往來，必須需要面對的難題，如今國家在海拔最高區域，建造了雀兒山公路隧道，耗時5年，20分鐘穿越6168米高峰。
圖為雀兒山隧道
雀兒山海拔6168米，被稱為山鷹飛不過的山峰，有冬過雀兒山，如闖鬼門關的說法，它是由川入藏的生命線，國道317線的必經之路，但長期以來，雀兒山是這條生命線的瓶頸，按照正常的行車速度，翻過雀兒山需要兩個小時，在冬季路面結冰後，翻越雀兒山需要至少三個小時，如果實施交通管制，這條線路就會被徹底中斷。
圖為國道317線
因此從四川進入西藏，公路交通收到很多掣肘，國道317線是上世紀50年代初建造的，當時受制于基建水平落後，缺乏先進機械設備，因此能夠建成317線，已經是一個奇迹，如今中國基建實力已經非常強大，擁有先進的基建施工設備，因此打通雀兒山，已經具備條件，不過以現代技術來說，想要挖通雀兒山隧道也面臨重重困難，面臨多重挑戰。
海拔6千米的高原，屬于嚴重缺氧地區，首先需要保證施工人員的安全，此外。路途遙遠，物資人力匮乏等客觀困難，以及隧道地質複雜，多次穿越破碎帶，圍岩級别交替變化大，坍塌，湧水等不确定因素，增加了施工難度，最終工程人員經過多次測算，決定打通一條長度3530米的隧道，合同造價3.8億元，合同工期54個月。
圖為國道317線
由于雀兒山隧道工程項目地處德格縣，交通不便，材料進場運輸困難，而且高原缺氧嚴寒，使得工程團隊要在規定工期内，按照規定的預算去建造這樣一條隧道，承擔着巨大壓力，而且隧道在挖掘過程中，挖掘深度越深，洞内氧氣含量越低，原先曾使用坑道式供氧通風系統，但是已經不能滿足施工需要，這些都是需要工程團隊克服的困難。
從2011年雀兒山隧道動工以來，到2016年順利貫通，隧道工程用時5年，期間工程人員在諸多困難面前，利用各種手段去解決困難，沒有畏懼也沒有退縮，最終将這條看似普通，但難度極大的隧道終于打通，再次證明了中國基建狂魔稱号名副其實，如今在這條隧道貫通後，以往需要兩三個小時才能穿越到雀兒山，如今隻需要10分鐘就可以穿過，不但極大地增強了川藏地區公路交通的便利性，也為兩地的經濟發展，文化交流作出重要貢獻。
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