若要論哪個國産自主品牌給國産車長臉了，那比亞迪絕對值得一提！首先，從車企的榮譽來說，在今年6月份，比亞迪市值成功超越了大衆集團，其市值僅次于特斯拉和豐田，成為唯一一家以市值跻身全球前十大汽車制造商的中國汽車制造商，以一己之力建起首家市值超萬億級别的國産車企，創造了中國汽車制造商的一個全新裡程碑。而在今年大衆、别克、雪佛蘭等熱門合資品牌銷量明顯下滑的時候，比亞迪汽車卻還能逆勢而上，今年1月-7月份累計售出80.4萬輛新車（同比增長292.00%）。其中僅7月份就以162530輛（同比增長183.1%）的銷量成績，超越特斯拉，繼續穩坐全球新能源銷量市場的頭把交椅，并且在7月，比亞迪還登上了世界500強榜單。那麼，為什麼比亞迪能取得如今這樣高的成就呢？主要體現在三大方面。

一，“科學技術是第一生産力”

掌握核心科技才是車企的立足之本，比亞迪2021年研發投入為106.27億元，同比增長24.20%。比起同年廣汽集團52億研發投入高出54.27億元，比起長安汽車42.17億元研發投入高出64.1億元。讓人不禁想起，早在1988年“偉人”小平同志所說的：“科學技術是第一生産力”，這句話總結得十分到位，适合各行各業。而在科技研發方面持續加碼之後，截至2022年6月底，比亞迪已經在全球累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項，成為擁有專利數量最高的中國車企，也讓比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大産業的全産業鍊生态閉環，成為一家月銷16.2萬輛汽車的500強企業。

二，努力的方向同樣重要

前段時間，某國産品牌上市了一款新能源SUV，号稱是“500萬以内最好的SUV”，卻被衆多網友口誅筆伐，原因是其主要賣點突出的是：車内娛樂屏幕有多少塊，揚聲器有多少個，還有成本不用200元的車載冰箱，而整車并沒有什麼核心科技，整車價格卻要40多萬，而這樣的車企，你覺得它未來的路能走得很遠嗎？

而對于一輛新能源車來說，絕大多數消費者優先級重視的是什麼？肯定是續航、安全、售後啦！因為是新能源汽車一直以來3個最重要的指标，直接關乎消費者的切身利益。而這就涉及到電池、電控、電動機方面的技術實力了。以上相當于新能源汽車的三大件，隻有這三大件技術提高了，那麼新能源汽車才會有未來；隻有這三大件技術提高了，再去側重升級娛樂性配置，才是新能源車企該優先努力的方向。而影響車輛續航的主要原因是電池，比亞迪努力的方向就是為國人打造高續航、高品質、高安全的新能源車型，才是解決新能源車當下“痛點”的根本所在。

三，核心産品競争力解析

2020年，比亞迪的“刀片電池”橫空出世，用針刺實驗，證明了自己研發的動力電池如果遇到狀況，不會出現熱蔓延，隻冒煙、不起火，保證車内人員以及其他周邊人員、财物的安全，同時電池維修的成本大大降低。簡言之，就是突破了現有的電池技術，對新能源汽車的安全進行了重新的定義。而比亞迪再通過e平台3.0的全新CTB技術對于刀片電池進一步結構設計、控制設計以及生産設計（獨享很多制造專利），最終讓電池包的能量提升增加車輛續航，同時又保證了安全性，而刀片電池可使普通電池包體積比能量密度顯著提高，因此，以比亞迪海豚這款車為例，續航能達到700km，比很多搭載三元锂電車型續航更長的原因之一。

而對于消費者普遍關心的三電系統，比亞迪全家族車型給出的方案是“首任車主終身不限年限/裡程質保”，這也為消費者吃下一顆“定心丸”，比亞迪之所以敢這麼做，也是對自己實力自信的體現。比起特斯拉、小鵬、蔚來這些新能源車企，普遍提供的8年或15萬公裡的電池質保，比亞迪的産品優勢與厚道程度顯而易見。

而在海外市場，比亞迪同樣成績耀眼！比如今年初在國内上市的比亞迪元PLUS，現在還出口到了澳大利亞，不僅走出了國門，而且在澳大利亞上市短短幾天就迅速收獲了3600輛訂單。要知道，奇瑞、吉利、紅旗這些老牌車企，雖然早于比亞迪出口，但是現在誰能比得過比亞迪元PLUS在發達國家如此之高的訂單量呢？此外，據悉比亞迪海豚、元PLUS EV出口日本市場，同樣獲得了極高的市場關注度。當然了，比亞迪在海外市場能夠銷量節節高，這也是因為，比亞迪新能源汽車運營足迹已經遍及全球6大洲、70多個國家和地區、400多個 城市，堪稱是汽車界的“華為”，其強大的産品實力與優秀的用戶口碑，也是其成功的堅實基石。

全文總結：

今年1-7月份中國的新能源汽車銷售量達到了147.8萬輛，比去年同期銷量增長了接近25萬輛，這還是在補貼退坡之後的增量。由此可見，新能源車已經不再是燃油車的補充和替代品，而是一個全新、獨立的市場，并且在免費綠牌、自動駕駛功能為代表的智能化優勢，以及現在高油價帶來的燃油車高使用成本之後，新能源車的銷量每年快速增長是必然的，而比亞迪一超多強的銷量成績，在全球市場“多點開花”的布局表現，就是一個很好的印證。而在新能源領域，這也是以比亞迪為首的國産車企，成功對于合資車企“彎道超車”的最佳時代。

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