大家好鴨！

之前我已經寫過坎坷的選車心路曆程，選車時結合我家的實際需求，定了個基本條件：

兩廂大空間 自吸 日系/德系 20萬内

篩選結果很少，蔚領脫穎而出。

今天聊聊入手蔚領兩年後，我是否依然愛着它？以及，如果是今天重新選，我是否還會選擇它？并且最後給蔚領的滿意度打分。其中評分标準都是我自己定的，僅供參考。

評分标準：主流審美認為好看，耐看，且兼顧實用性，不能标新立異、華而不實。

如果不是原廠加持的運動包圍，蔚領也許就更難賣了。不過，旅行車的修長身材，SUV的跨界風格，再配以罕見的海灣藍車漆，還是讓它頗有人緣，至少沒人說它醜吧？再說内飾，屬于看照片看很平庸，上車看還可以的那種。

圖片來自懂車帝

雖然中控都是硬塑料，但極少出現異響。一句話總結：保守中帶點騷氣，低調中帶點霸氣，既沒亮點，也無敗筆，不禁在心中默念……這才是經典的設計，高級！

兩年後的今天，早已看慣了領克、蔚來的前衛設計，再看蔚領，也不過時，依然是大衆所有車型裡我很喜歡的。

評分标準：城市和高速公路兼顧，駕駛樂趣和舒适性兼顧，具備較好的通過性。

必須是典型大衆車的調教風格，但它畢竟是旅行車的定位，有着較長的懸架和較高的底盤重心，所以平穩安逸是它的特點，不适合激烈駕駛。對于開了8年日系車的我來說，蔚領明顯沉穩許多，尤其是在高速路上，加上它很不錯的整體隔音效果，心中默念……确實高級！

大衆将老1.6L改造成這台1.5L發動機，以應對新國标，動力上幾乎沒有變化，卻提升了油耗表現。有人說大衆1.6L肉，其實這跟發動機關系不大，而是AT變速箱D檔的升檔太積極。平時為了省油，我都是輕踩一點油門，此時D1檔很快升到D2，緊接着D3就着急上位，時速50KM，就被D6牢牢把持，不肉才怪。但是，倘若油門踩狠一點，轉速飙升，直降三檔，沖勁雖趕不上帶T的，但也能聽到乘客的一聲“WOW”，而且平順沒有T機的突兀。如果想小豁一把，切入L檔，變速箱和油門響應立馬性格大變。城市道路，超車并線，遊刃有餘。另外，小排自吸，保養便宜，技術成熟，省油耐操。心中默念……高……興！嗯，高興就好。

蔚領後排整體舒适性不錯，圖片來自懂車帝

再說乘坐體驗，除了懸架調教偏舒适，蔚領的座椅更加舒适，尤其是後排座椅：腿部寬敞，椅面夠長，角度适當，軟硬适中，長途不累。不過後排頭部空間比較局促，除了身高1米87的外甥會頂頭，其他人都沒有抱怨。

評分标準：預算内符合基本需求的情況下，優惠幅度超過車價20%，即8折以上為最佳。

我認為，性價比要看三樣：産品、價格、品牌。

蔚領賣不爆的原因，很大一部分要歸結于老掉牙的PQ34平台，但老平台不等于“不好”，我覺得對于蔚領這種十來萬元的家轎來說，老平台夠用了。況且新平台也不等于“都好”，比如MQB平台的新寶來就簡配了閱讀燈控制區。

MQB的簡配

PQ34平台最大的問題在于無法部署新技術，比如ACC、自動泊車等，當然，方向盤沒有前後調節，前排座椅靠背調節還是老旋鈕……這些問題吐槽歸吐槽，但對我真心沒什麼影響？總之，買車看配置表就好了，沒必要跟生産平台較勁，不過，在售的PQ34車型也就剩下蔚領、寶來傳奇版和斯柯達柯米克了吧。

PQ34的寶來傳奇版，蔚領其實就是上一代寶來的旅行版。

蔚領雖然沒有高大上的科技配置，但使用頻率極高的陡坡起步、定速巡航、四窗一鍵升降、鎖車後遙控開關窗等功能，都很好用。全系标配全景天窗，雖然我不怎麼打開，但車内采光很好，後排乘客不壓抑。

圖片來自懂車帝

還有碩大的後備箱簡直是搬家利器，這也是我買它的核心需求之一。

原廠氙燈和很有氣質的日間行車燈提升了整車的安全性和高級感，雖然有點像被迫購買（出廠前加裝），但确實用得很爽。

我買的時候，北京3.1萬的優惠覺得不錯，相當于8折左右，現在差不多還是這個價，再加上8千的置換補貼，已經是很滿意了。兩年下來，便宜的保養（半合成機油），較低的保險費和油費，綜合以上來看，錢都花在需求上了，性價比自然高。但對于大多數人來說，我覺得蔚領的大衆車标溢價還是偏高的，倘若換成斯柯達，定價至少低1萬。總之，如果讓我推薦性價比高的車，我絕對不會推薦蔚領，高7不香嗎？但如果你的用車需求和我一樣，那麼蔚領的性價比還是不錯的。

評分标準：現階段實現智能輔助駕駛，如ACC跟車、緊急避險、自動刹車，以及車聯網等功能。

無論在今天還是兩年前，蔚領的PQ34平台注定與“智能”無緣，它就是一台純粹的代步車，這一項終歸要打零分了。不過這個價位的合資車，很多也是半斤八兩。

關于智能配置談談我的愚見：我認為用語音控制車窗、聯網交停車費之類的功能，隻能算輔助功能，代替手，無法代替腦。所謂智能，應該是汽車具備一定監測-分析-判斷-執行的主動能力，比如：實時檢測車内成員的健康數據，結合車内外的天氣、溫度、空氣質量以及路況、車速等等因素，主動給出提醒和最佳建議，車主隻需說“OK”，無需考慮是開窗，開多大；還是開空調，内循環還是外循環等等。總之，我對目前絕大多數車型所謂的智能化配置都會打低分，即便有自動駕駛。不是我要求高，而是所謂的AI智能時代還隻是剛剛開始。

評分标準：電氣化、自動化程度高；大屏優秀，音響優秀。

和智能化一樣，蔚領的娛樂化配置似乎還停留在21世紀初。我這台中配車型，連個小尺寸的彩屏車機都沒有，實在有些說不過去。雖然我開車很少聽歌——原廠音響效果很一般，“聽久會上頭”，但手握iPhone卻玩不了CarPlay的積怨越來越深。

播放外部音樂的接口倒是很全面：AUX、SD、USB和車載藍牙随便用。雖然大屏可以改裝，但我嫌麻煩，還是智能流媒體後視鏡和智能HUD更符合我的心意。總之，在舒适性和娛樂化方面，蔚領有着巨大的改裝空間，降低車價的同時，滿足你後期私人訂制的需求！心裡再次默念，實在是太貼心，太高級了！

頂配蔚領才有舒适進入、無鑰匙啟動，對于十來萬的車，這些是加分項，沒有也沒必要減分。前面說了座椅非常舒适，長途開車不容易累，不用經常調節，所以沒有電動調節，也可以接受。但自動大燈、自動雨刷、電動尾門、電加熱座椅，這些實用性很好的舒适性配置，都與我這台中配車型無緣，隻好減分了。

評分标準：技術成熟，穩定，不冒進，口碑好，零部件耐用。

不光針對大衆一家，因為擔心渦輪增壓發動機和雙離合變速箱技術上的可靠性（你可以說我過分擔心），所以才鎖定自吸和AT變速箱這兩個必要購車需求。目前行駛裡程不多，但幾乎80%都是200公裡以上的高速，尤其是剛提車，從北京到保定，然後一口氣跑到杭州，完全沒有任何問題。老平台老技術，質量可靠性還是有保障的，這也是它們僅存不多的優勢。對了，經曆了兩年南方海島城市雨季和台風的洗禮，全景天窗等部位都沒有漏水過。

提車當天出現過的車窗升降問題（疑似新車玻璃生澀），以及減速後變速箱不降檔的問題都在不知不覺中消失了。心中默念，難道這就是傳說中的“自-動-修-複”功能！大家一起喊：高！級！

說正經的，其實除非明顯的質量缺陷，一般汽車在兩年内根本看不出什麼質量好壞。我感覺近幾年，大衆的品控應該是有所好轉（感謝鍵盤俠們的督促），如果您真的考慮買大衆，也别光聽我說，問問身邊的大衆車主，也可以去當地4S店休息區，問問等待保養的車主，網上水軍真的太多了，不少網友也被帶節奏，不可不信，也不可全信。

如果今天讓我重新選擇，我還會選蔚領嗎？這個問題有兩層含義：

第一層是問，“後不後悔買它”？滿足我當下的需求，沒給我添麻煩，自然不後悔。

第二層是問，兩年後的今天，我的用車需求有沒有變化？想不想換更好的新車？當然想換車！試問哪個老司機不想天天換車開？但是，當初我的需求定位比較準确，考慮得也比較長遠，所以現在需求也沒有變化。而新車市場，同等價位中，一直也沒有看到比蔚領更符合我需求的車型。

最後，一句話總結我自己買車的原則：理清需求，親身體驗，保持理性，咬緊預算。

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