摩托車刹車的正确使用方法?生命沒有彩排,如何正确使用摩托刹車,我來為大家科普一下關于摩托車刹車的正确使用方法?以下内容希望對你有幫助!
生命沒有彩排,如何正确使用摩托刹車。
哈喽大家好!這裡是阿牛摩托旅行記,我是阿牛。這期内容主要講刹車,說起刹車大家都很熟悉,并且各有各的心得。網上也有許多教程,大多比較空洞,空泛。既不全面。更不細膩。沒有多少實操的指導價值。如何正确使用刹車,阿牛将從以下大小類别來講解。文字可能會比較多,因為安全無小事。
第1:龍頭把歪的,斜的,比如左高右低,右低左高,左前右後,右前左右。這是一類車。
第2:車架受損的,前後輪不在一條直線的,車頭跑偏的等,這是第二類車。這二類車在刹車時,要重點關注,在緊急制動時,自己心裡要有個數。
為啥以上二類車要重點關注呢?是因為在高速急刹車時,會嚴重影響到手感。而手感會影響到,刹車時力度的輕重,制動力的大小。還會影響車輛把控和穩定性。例如内八字,外八字,羅圈腿的人,為啥征兵時不要?因為跑快了穩定性差,不需要外來力量,自個都會摔倒。
第3:講完以上二類車,下面講正常車況的車,前後刹車四大對比。第一大對比:刹車制動力大小對比:後腳刹不如前手刹。第二大對比:刹車感應細膩度對比:後腳刹不如前手刹。第三大對比:刹車響應時長對比:後腳刹不如前手刹。第四大對比:刹車靈活性對比:後腳刹不如前手刹。通過以上的對比了解,确定了前手刹占主導地位。
第4:前手刹五指中,食指中指最長,且雙指最靈活,應将食中指列為,拉動刹車拉杆的主角。其它三指護住油門。
第5劃重點:右指與右腳提前就位,放在刹車上與不放的區别,到底有哪些呢?第一大區别:工序上的區别:好比二人持槍面對面對射,前者沒打開保險,還沒推彈上膛;後者全部就位含瞄準,隻差扣扳機擊發。二者對射,前者差了好幾個工序。第二大區别:人車貼合度的區别:遇到緊急情況時,再将手腳放到刹車上,會造成人車短瞬隔閡。脫離人車合一。嚴重者在慌亂中,還會造成車輛輕微擺動與晃動。第三大區别:刹車力度不能很好撐控的區别:匆忙中将右指右腳放到刹車上,要麼刹的過猛輪胎抱死翻車,要麼刹車力度不夠而追尾。第四大區别:刹車響應時間上的區别:遇到險情,再将手腳放到刹車上是有時間差的,所謂差之毫厘,失之千裡。
第6劃重點:我們講下二次加刹:即第一次大力前刹到抱死臨界點,車輛因強大車速帶來的慣性還在往前沖,再進一步用力制動會抱死翻車,不再進一步用力制動則會撞上,此時二指略松刹車,快速進行二次加刹。第一次急刹過後略松刹車,既可以使刹車泵排空增壓,也可以使刹車片,前減震得到瞬間舒張,讓車輛在第一次電光火石般劇刹之後,得以短瞬穩定。二次加刹會使車輛快速,且平穩過渡到靜止狀态。
第7:下雨天濕滑地與沙地刹車,前後均為緩刹,前刹略輕,後刹略重。第8:上下坡刹車:上下坡因車速不會太快,前後皆可重刹。第9:平直鋪張路刹車:大力前刹,輕緩後刹。
第10劃重點:刹車時務必拉正車身的二大要素,第一大要素:橫向的龍頭杆與直向的前輪呈90度;第二大要素,車身與地面的垂直呈90度。第11劃重點,平直路高速急刹該不該拉離合?這裡有二個優缺點參數,第一個參數:拉離合優點是會切斷動力,車輛沖勁看似變快,實則是有沖勁卻無後力,即有勁無力。因為主動齒輪空轉,所需制動力相對就較小,刹車距離也相對略短一點點。缺點是因為主動,被動齒輪的分開,高速急刹時相當于車身前半截,與後半截攔腰切斷分開;輕則造成車輛不穩定,重則甩尾甩成打圈圈。第二個優缺點參數:不拉離合的缺點:看似增加了發動機制動,實則車輛存在暗勁,沖勁仍然相對較猛,所需制動力相對較大,必要時需二次加刹。刹車距離也相對略微長一點點。優點是因為主動,被動齒輪一直咬合在一起,也就是将車身前半截,與後半截貫穿成一個整體,使的車身在急刹時,會保持相對平穩。
第12劃重點,高速急刹最好的方式是不拉離合,更不要去碰檔位。若重刹一次不夠,可以釋緩吸能進行二次加刹。前後刹占比,結合當時情況,前9後1或前8後2等。
第13劃重點,高速急刹時千萬莫去降擋和換檔,一是沒時間,二是會造成車輛極度不穩定。第14:刹車與坐姿的關系。因為這個關聯極細微。所以極易讓人忽略。但二者關系卻非常重大,重大到影響行車安全。那就是駕駛員在中高速時,要盡可能的要往前坐,即使油箱頂蛋也在所不惜。對于手把低,手臂短的駕駛員更要如此。千萬不可貪舒服往後坐。低速時可讓身體适當放松,短時往後坐。原理是中高速時風阻會讓車輛變得前輕後重。身體重心前移可以促使前輪增加附着力,其次讓大小手臂角度呈100度左右彎曲,以便手臂在操作手把時,有更多騰挪空間,最後是100度左右彎曲的手臂,和往前坐的身姿,能使手指順暢夠上刹車拉杆,且留有富餘。
第15:駕駛員切莫貪圖舒服往後坐,使的手臂象筆直的樹杆,象清古劇僵屍手一樣筆直,沒有操作方向的騰挪空間和操作手刹的便利等。
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