1月26日，南都記者從東莞市召開城區片區公交免費乘坐體驗活動及中心城區首期公交專用道啟用新聞發布會上獲悉，配合公交免費計劃，中心城區首期公交專用道于2022年1月31日（除夕）同步啟用。對于違規占用公交專用道行駛的行為，将處以150元罰款。

據介紹，公交專用道專用時段為工作日的上午7:30-9:00、以及下午17:30-19:00，期間隻允許公交車、10座及以上客車以及特種車輛駛入。其中。莞長路公交專用道比較特殊，專用時段為周日12:00-18:00（寒暑假除外）。

據東莞市交通運輸局總規劃師于佳介紹，目前全市的小汽車保有量已經突破了360萬，堵車已經成為困擾市民出行的一個大難題。中心城區交通擁堵的不斷加劇，尤其是上下班高峰期，通勤交通擁堵顯著。

縱觀國内外城市交通綜合治理的經驗，發展公共交通，充分利用公交車運力大、道路資源占用少的優勢，引導市民選擇公交出行，減少小汽車出行比例，逐步改變出行結構，是解決交通擁堵的必由之路、根本出路。

從2020年起，東莞市便着手建設中心城區首期公交專用道，并于2021年完成建設。首期公交專用道規劃布局為“雙環放射 中軸強化”的結構，涉及23條道路，共62.5公裡。主要覆蓋現狀客流廊道、骨幹規劃線網通道、潛力公交廊道等路段。

東莞中心城區首期公交專用道劃設路段圖

其中，“雙環”為萬道路-金鳌路-宏遠路-莞太路-解放路-可園路、莞太路-三元路-長泰路-新源路-旗峰路-金牛路；

“放射”為莞穗路、運河路、宏圖路、東城路、東升路、東縱路、莞樟路、羅沙路、學院路、莞龍路等多條放射線；

“中軸強化”為東莞大道-東城中路。

公交專用道與中心城區骨幹公交走廊高度契合，高效聯系中心城區城市多處主要客流生成點，将有效提升公交車高峰時段運行速度。

據介紹，在規劃設計階段，東莞充分考慮了公交客流廊道、骨幹線網與實際道路的情況，公交專用道全部設置在雙向六車道及以上的道路，在跨江橋梁等瓶頸路段沒有設置專用道，同時在道路交叉口也沒有設置公交專用進口道，增加路口通行能力，盡量減少對當前交通運行的影響。

同時，公交專用道允許大巴、校車等10座（含10座）以上黃牌載客客車以及警車、消防車等特種車輛在公交專用道通行，提高公交專用道的使用效率。對于周邊連接道路出入口、道路交叉口右轉的路段，也相應設置了黃色網格線借道區，實行規範化管理。

東莞市公安局交警支隊副支隊長黃小龍表示，在專用時段内，社會車輛也可以通過黃色網格借道區在道路交叉口借道右轉，也可以通過黃色網格借道區駛入最右側直行車道排隊等候紅綠燈，但是不能停在黃色網格内，以免影響其他車輛右轉通行。對于機動車違反規定占用公交專用道行駛的違法行為，處以罰款150元，不記分。

另外，為了讓車主适應公交專用道的使用規則，交警部門設置2個月的執法勸導期。公交專用道啟用後2個月内，對機動車占用公交專用道違法行為通過向駕駛員發送短信或者現場糾違的方式進行勸導，2個月後将正式實施罰款處罰。

東莞市政府副秘書長陳志軍表示，劃設公交專用道、為常規公交提供專屬路權，是保障公交優先的重要舉措。啟用中心城區首期公交專用道，有利于發揮試點帶動作用，為全市各片區探索出提高公交出行分擔率、改善城市交通出行結構行之有效的措施

接下來，東莞将持續推進城市軌道交通建設，進一步提升軌道線網運能，更好滿足市民出行需求。同時，豐富公交服務供給，動态優化調整公交線路，發展定制公交、社區公交服務，滿足多樣化出行需求，有效提升公交地鐵接駁覆蓋，為市民出行打通“最後一公裡”。

采寫：南都記者莫曉東

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