時光荏苒、歲月如梭，轉眼間冬天揮舞着蒼穹有力的大手，寒冷刺骨的風撫摸過的地方都冰涼無比。每到這個季節，很多小夥伴都喜歡開車去上班。

車子不僅能遮風擋雨，更重要的是還有暖風空調。那不知道車友們有沒有遇到明明開着暖風空調，但出風口吹出來的風不暖呢？

再此之前我們先了解一下暖風空調的工作原理：

汽車暖風系統顧名思義，就是将車内或車外的氣流加熱，通過管道重新将加熱的氣流吹進車内，從而形成暖風。汽車常用暖風系統可分冷卻液加熱、燃氣加熱、廢氣加熱三種，小汽車所采用的是冷卻液加熱。它由冷卻液、水泵、水閥、鼓風機、暖風水箱（加熱器芯）等零件組成。冷卻液通過發動機加熱，加熱的水通過水泵加壓之後，在經過控制冷卻液流量的旋轉水閥從暖風水管進水口進入暖風水箱，進入暖風水箱的冷卻液在從暖風水管的出水口在進入發動機，以此循環。當暖風水箱（加熱器芯）被冷卻液加熱的同時，鼓風機也在工作，鼓風機吸入車内或車外的冷風，然後吹向暖風水箱，冷風被暖風水箱加熱之後在吹進車内，從而使車内溫度升高。

上圖就是沒暖風的大衆帕薩特，從外觀看，車主把漆面保養挺不錯，整體車況也比較好。

該車生産與2010年，雖說年頭有點長，但依舊很經典。搭載着2.0L入門級發動機，最大扭矩僅有85千瓦，比上不足比下有餘吧，平常行駛還是夠用的。

從上圖儀表上可以看到，車子已經行駛了将近40萬功能裡，8年時間行駛了40萬功能裡，小編算了一下，平均每年行駛近5萬公裡，是個狠人。

車主描述說，空調不熱沒有暖風。維修師傅了解情況後，打來發動機艙摸了一下上圖圓圈處的兩根水管就知道是暖風水箱壞了。上圖中的水管為暖風水管，右邊是進水管，左邊是出水管，車子發動暖風空調打開的情況下，師傅先摸了右邊的進水管是熱的，說明有熱水進入暖風水箱。随後維修師傅又摸了左邊出水管，這根水管是涼的。空調在正常工作的情況下由于冷血夜循環的作用，所以進水管和出水管都是熱的才對，如果是涼的那就說明暖風水箱已經堵住，冷卻液無法得的有效循環，造成鼓風機吹出的冷風無法經過暖風水箱加熱，才導緻暖風不熱的現象。各位車友若是感覺空調不熱可以嘗試摸一下暖風水管熱不熱來判斷暖風水箱有沒有損壞。

經過和車主一番商讨最終還是決定更換暖風水箱，暖風水箱并不貴，由于要拆儀表台，所以工時費也挺貴，上圖是維修師傅正在拆儀表台。

從上圖可見，為了拆儀表台連座椅也一起拆了下來。很多人不解為什麼要拆座椅，一是有塊闆需要把座椅拆掉才方便拆掉，二是拆掉座椅工作空間會更大了一些，總之怎麼方便怎麼來吧！

經過維修師傅的努力，整個儀表台都被拆了下來。

儀表台拆帶之後，車内可謂是一塌糊塗各種零件各種線束到處都是，外人看起來感覺很亂，但維修師傅感覺挺好，還是比較整齊的。上圖大圓圈處就是空調系統，不管是熱風還是冷風都由這個系統産出。

經過幾個小時的努力，暖風水箱終于被拆了下來，拆下來之後維修師傅發現，暖風水箱不僅堵塞，還存在漏水現象，從上圖圓圈處可以清楚的看到由于漏水留下的印記。如果漏水比較嚴重車主稍不注意就可能導緻發動機高溫。

上圖圓圈處是已經換好的暖風水箱，又經過幾個小時的努力，維修師傅重新把儀表台裝回去。經過反複測試暖風已經恢複了，效果很好。最後小編建議車友們，盡量不要用普通的水來作為發動機冷卻液，水中含有大量礦物質，溫度一高很容易産生水漬，水漬常年累月的沉積很容易堵塞水循環管道和水箱，建議車友們盡量多使用防凍液，畢竟冬天也到了，防凍液冰點很低不容易結冰。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!