前言：對于一個想要自救的國産自主品牌車企來說，推出一款符合現在最熱門市場分區的車款是比較合适的自救方式，跟着現在的市場趨勢走，吸收市場紅利，對于獵豹這個國産老牌車企來說他們的自救方式也正是如此，獵豹汽車是國内比較早涉足越野車制造的汽車品牌，早年間有着軍工背景的獵豹車是國内越野車愛好者不二的座駕選擇，但是如今随着城市化車型逐漸成為了主流，越野車隻能是在細分的冷門市場競争，獵豹汽車也是開始艱難的轉型自救路線。

獵豹開啟自救的SUV，車内80%皮質，配寶馬王子引擎，有30萬的排面。此前獵豹汽車的SUV轉型之路上有着CS9和CS10這兩款主打性價比的SUV車款，但是事實上這兩款車除了有較低的售價之外，其實并沒有太多可取之處，可以說這兩款車帶給人們的更多的還是不好的印象，獵豹汽車艱難的轉型之路也遭到了消費者的質疑。

如今獵豹汽車可謂是重整旗鼓再度起航，放棄了繼續開發現有的CS系列，轉而開發出了一款全新的緊湊型SUV獵豹邁途，這款獵豹邁途摒棄了過往獵豹汽車大打價格戰的營銷方式，轉而走起了高端路線，是一款定位高端緊湊型SUV的車款，早在2018年的北京車展上一經亮相還是吸引了不少人的關注，如今這款車也是正式上市兩年了，這兩年的時間足夠去評判一款車的好壞了，從市場表現來看獵豹汽車的這一次嘗試無疑是失敗的。

在2018年5月底上市之後，緊接着6月份獵豹邁途的銷量有3100輛，對于一款新車來說算是可觀的一個數據了，但是沒想到這僅僅是獵豹邁途出道即巅峰的開始，同年的7月份銷量則是有3071輛，此後獵豹邁途甚至是整個獵豹汽車在國内SUV市場都在無起色，獵豹邁途這款定位高端市場的緊湊型SUV銷量更是穩定在了可憐的三位數，你要說獵豹邁途為什麼會失敗，還是源自于自己定位的尴尬處境，這款獵豹邁途的市場指導價格在11.68萬至15.88萬之間，在國産緊湊型SUV之中算是售價偏高的水平了，對于獵豹這樣一個三流國産品牌來說想要推動自身高端車型的發展還是十分困難的。像吉利領克，長城魏派以及最新的奇瑞星途等高端系列都是花費了大力氣以及投入了非常高的研發成本去推廣發展。

現在的獵豹汽車更像是一個拼湊各種成品的汽車制造商，獵豹沒有所謂的核心科技，現有的車款之中所采用的零部件都是東湊湊西湊湊組裝而成，在這個核心科技稱王的年代獵豹汽車的造車方式屬實有些落後了，我們回到這款獵豹邁途，其實就獵豹汽車内部來看，這款邁途可以說是設計感最時尚，内部用料最為豪華的車款，車款采用了全新的家族式設計語言，大嘴式的進氣格栅設計，内部點陣式的鍍鉻裝飾也是精緻感十足，車款兩側的LED大燈組也是炯炯有神。

車款的側面采用了貫穿式的腰線設計，前翼子闆處還是一處銀色鍍鉻開口裝飾，車款的尺寸數據算是一大優勢，長寬高為4696*1906*1709mm，軸距則是在2700mm，比魏派VV5以及領克01都要大上一圈，車款的外部配置也是相當豐富，兩側的後視鏡配備了側攝像頭，和車頭以及車尾的攝像頭組成了全景泊車的功能，車款匹配的車胎則是20英寸的玲珑車胎，輪去哪則是多幅式的設計，整體感覺還是非常精緻。

在這款獵豹邁途的尾部我們依舊能夠看到許多流行的設計元素，比如貫穿的尾燈造型，圓潤的尾部線條設計，車款還别有心思的采用了鍍鉻裝飾的雙邊共兩出的裝飾用排氣孔。車款最奢華的還是内部的設計，整個中控台采用了層次感十足的設計語言，木質紋理飾面闆鑲嵌其中增強質感，車頂棚這樣的細節處則是采用了Alcantara材質打造，車款的三幅式方向盤采用真皮材質包裹打造，握持感紮實。

當然車款内部最為吸睛的還是中控部分的雙聯屏12.3英寸的液晶顯示屏幕，左側的液晶儀表盤可以切換各種顔色的主題背景，有經典以及運動兩種風格選擇，車款的大腦則是中央部分的12.3英寸的液晶屏幕，支持百度Carlife以及車載微信功能，極具實用性，至于空調系統，導航等功能也都是集成在了這塊屏幕之中實現。除了有科技感爆棚的雙聯屏設計之外，這款車在動力配置也是值得說道一下，這款車搭載的是一台來自于寶馬王子系列的1.6T發動機，采用了寶馬的發動機技術，最大馬力達到了200馬力，峰值扭矩則是在270NM，全系匹配6擋手動或者是6擋雙離合變速箱，動力輸出還是非常強勁的。

獵豹邁途這款車雖然擁有着衆多的亮點設計，但是從本質上來說，這款車依舊是沒有改變獵豹汽車拼裝車的造車模式，東拼西湊一些看似高端的設計以及配置組成這款定位高端的邁途，事實上從技術層面來看遠遠不及吉利領克，長城魏派這樣有着像樣科技研發實力的豪華SUV系列，獵豹邁途這款車也是停留在了18款的狀态，許久沒有更新，或許今後獵豹汽車會再度改變一個發展方向不斷的消費車主們對于這個品牌剩餘的熱情。

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