作為目前奇瑞汽車銷量主力之一的瑞虎8，自從問世之後便動作不斷，除了在短時間内多次改款，還陸續推出了一些合作版和特供版等車型，加上升級後的瑞虎8PLUS車型，整個車系陣容稱得上十分龐大。目前市場主要在售的瑞虎8為2021款 鲲鵬版，本文将針對車型整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細對比解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2021款奇瑞瑞虎8鲲鵬版全系共推出9款車型，售價區間9.99-14.49萬元，與目前主流的國産品牌緊湊型SUV處在同一價位，但憑借着5/7座中型SUV的定位，使得瑞虎8在性價比方面有着更好的表現。全系車型分别搭載1.5T、1.6T、2.0T發動機，按照配置水平可分為時尚版、精英版、展翅版、逐風版、扶搖版，後來在兩款逐風版的基礎上又增加了逐風 版，價格貴了1000元，配置上僅增加了WCBS線控制動系統；車系中幾款搭載1.5T發動機的290TGDI版本，為多數消費者重點關注對象。

車身配色

2021款瑞虎8全系共有6種車身配色可選，除珍珠白外，其它幾種都是以深色調為主，将車身造型映襯得更顯沉穩，就目前市面上常見瑞虎8車型而言，還是以主流的珍珠白色居多。

外觀

外觀方面，經過幾次改款之後的瑞虎8整體輪廓沒有變化，主要是針對車頭和車尾等細節處進行調整，在保持家族式風格的基礎上，不斷的與時俱進，以滿足消費者日漸挑剔的審美需求。雖然瑞虎8繼續定位于中型SUV級别，但就目前主流緊湊型SUV普遍加長的趨勢來看，瑞虎8也并沒有與對手拉開太大差距，得益于飽滿的車身造型設計，給車内提供選裝7座布局的空間基礎，成為瑞虎8在同價位車型裡的一大競争優勢。

車頭部分屬于奇瑞早期虎踞式前臉風格的升級版，彰顯氣勢之餘不乏層次。機蓋表面略微隆起，使得前臉看起來更顯高大；大燈、中網、下格栅共同組成一塊X形輪廓，彼此通過鍍鉻邊框和黑色飾闆連接後，保持着較高的整體性。大面積中網格栅内部為多根橫向鍍鉻輻條，表面再輔以時下流行的點陣式設計，工整中透露着幾分時尚；車标處較粗的那根貫穿式鍍鉻輻條，兩側延伸至大燈下沿，既起到一定分割作用，也提升了前臉的視覺寬度。車前包圍與下格栅相比早期都有所調整，采用更接近常規化的布局樣式，兩側霧燈區下方集成了造型精緻的日間行車燈，配合周圍亮黑色邊框，視覺效果更顯年輕。

大燈造型與車頭整體輪廓搭配協調，230TCI手動時尚版和兩款展翅版遠近光燈組均采用普通鹵素光源，其它版本升級為矩陣式LED光源；全系标配自動大燈、延時關閉、大燈高度調節，290TGDI和390TGDI車型增加轉向輔助燈，兩款頂配扶搖版再增加自适應遠近光功能。全系除最低配230TCI手動時尚版外，其它版本車型均配備了車前霧燈，同樣采用的是LED霧燈，位置在日間行車燈上方，造型比較小巧。

車身側面給人感覺敦實厚重，工整的輪廓配合飽滿的線條，給人感覺頗具體量感。前後起伏的高腰線和車門下方低腰線，采用較為濃重的設計手法，給車身增添了幾分肌肉感；側窗上沿鍍鉻邊框與車門底部鍍鉻飾條，用來提升細節處的檔次感。車身尺寸已達到中型SUV級别，平直的車頂和尾部設計，為車内提供更多實用空間。車身尺寸已達到中型SUV級别，2710mm的軸距比起主流緊湊型SUV也略占優勢。

外後視鏡集成LED轉向燈帶，精英版、逐風版、扶搖版增加車側攝像頭，時尚版和展翅版後視鏡僅支持單一的電動調節，其它版本均支持電動調節、鏡片加熱、折疊等功能。全系标配前排主駕駛位車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動，290TGDI和390TGDI車型增加遠程啟動功能。

全系車型均采用18英寸輪毂，三款230TCI車型上的樣式略簡單一些；輪胎匹配阿特拉斯Batman A51系列，規格為235/55 R18。290TGDI和390TGDI車型上采用了花瓣式雙色雙五輻樣式，看起來更時尚大氣；輪胎匹配固鉑EVOLUTION CTT系列，規格為235/55 R18。全系車輪為前通風盤、後實心盤制動類型，标配車内胎壓顯示。

車尾部分相對比較簡潔，以較多的橫向線條為主，車頂大塊擾流闆與側窗邊框銜接自然，中間集成高位刹車燈帶。尾燈造型為時下流行的橫貫樣式，燈罩表面采用熏黑處理，内部細長的LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。三款230TCI車尾底部采用右側隐藏式單出排氣布局，樣式看起來比較内斂，290TGDI和390TGDI車型升級為大口徑雙邊共四出尾喉，視覺效果更誇張。全系标配後方駐車雷達和倒車影像，除時尚版和兩款展翅版外，其它版本車型均升級為360度全景影像。

内飾

内飾方面，2021款瑞虎8車内采用環抱式座艙布局，290TGDI和390TGDI車型相比230TCI對細節處有輕微調整，整體氛圍簡約大氣。230TCI中控台上方和面闆處都采用了軟性材質覆蓋，290TGDI和390TGDI車型加入帶有紋路的高光飾闆點綴，整體做工和質感有着不錯的表現。

三輻式多功能方向盤為奇瑞家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，全系方向盤握柄處均采用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。

最低配230TCI手動時尚版儀表盤為機械指針搭配中間3.5英寸單色行車電腦，樣式看起來比較簡單，中間屏幕也能夠顯示一些常規行車信息。其它版本儀表盤均為兩側電子水溫油量表與中間7英寸彩色屏幕組合，能夠提供更豐富的輔助駕駛信息。全系隻有兩款扶搖版配備了前排手機無線充電功能。

主動安全方面，全系隻有兩款扶搖版配備了車道偏離預警、道路交通标識識别、以及主動刹車功能。被動安全方面，230TCI手動時尚版僅配備了前排主副駕駛位正面氣囊，兩款展翅版增加前排側氣囊，精英版、逐風版、扶搖版再增加前後排頭部氣簾。車内胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中看到每個輪胎的具體胎壓數值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。

中控部分，三款230TCI車型上采用的是10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，系統僅支持藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯等基礎功能；290TGDI和390TGDI車型上采用更大的12.3英寸屏幕，系統配置也變的更豐富，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。全系隻有兩款頂配扶搖版上音響系統采用前後6揚聲器，其它版本車型上均為4揚聲器單元。

最低配230TCI手動時尚版上采用的是手動空調，其它版本車型均升級為前排雙溫區自動空調，标配後排出風口和車内PM2.5過濾裝置。三款230TCI車型前排空調面闆采用常規大尺寸雙旋鈕與觸摸按鍵組合，使用起來便捷順手；其它版本除頂配扶搖版前排空調面闆為彩色液晶觸摸屏外，均為單色屏幕和按鍵組合，樣式看起來簡潔富有科技感。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，在全系車型上悉數配備，除三款230TCI車型外，其它版本均配備了發動機啟停；除最低配230TCI手動時尚版外，其它版本均配備定速巡航，頂配扶搖版升級為全速自适應巡航系統；全系自動擋車型均支持多種駕駛模式切換。

座椅空間

全系車内座椅表面均采用仿皮材質，扶搖版相比其它版本增加了坐墊和靠背處的菱形紋理點綴，看起來更有檔次感。前排座椅造型寬大飽滿，内部填充厚實，兩側凸起的護翼，能夠給身體提供不錯的承托效果。230TCI手動時尚版前排主副駕駛位均為手動調節，兩款展翅版主駕駛位升級為電動調節，副駕駛位仍為手動調節；兩款230TCI精英版增加前排座椅加熱；逐風版和扶搖版升級為前排主副駕駛位電動調節 座椅加熱。

全系車内均采用5座布局，兩款230TCI精英版和逐風版、扶搖版支持選裝第三排座椅，且選裝後第二排座椅支持前後移動，全系第二排座椅均可調節靠背角度。第二排座椅造型同樣寬大厚實，頭部和腿部空間表現充裕，地闆中間的輕微凸起，對舒适性影響很小。第三排座椅相比前兩排在造型上略顯單薄，好在第二排座椅支持前後移動，短時間乘坐還是能夠應付的。全系标配後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及手機電源接口等實用配置。

全系車型标配可開啟式全景天窗；第三排座椅正常使用時，後備廂空間仍有一定餘量，5座版後備廂常規容積889L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1930L，230TCI自動精英版和兩款扶搖版配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應尾門功能。

動力

動力方面，2021款瑞虎8分别搭載1.5T、1.6T、2.0T渦輪增壓發動機，對應尾标230TCI、290TGDI、390TGDI；其中1.5T發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手動和6擋幹式雙離合變速箱；1.6T發動機最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率187kW/254Ps，最大扭矩390Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

1.5T 6速雙離合在其它奇瑞車型上也能見到，動力水平基本上是夠用的，市區裡一般情況踩一半油門就基本夠了；由格特拉克提供的6速雙離合變速箱，頓挫感控制得不錯，換擋邏輯也清晰，表現值得肯定。盡管改款後1.5T發動機的動力被提升至156馬力，但不到10馬力的提升顯然并不解渴，好在奇瑞拿來了1.6T發動機，比之前分别提升了50馬力和80牛·米。變速箱依舊是雙離合，但從6速升級到7速，采用樣式精緻的電子擋把，D擋到R擋的切換需要推/拉兩次，不能一步到位。除此之外，2021款瑞虎8還新增了“鲲鵬動力”2.0T渦輪增壓四缸發動機，确實要比1.6T車型在動力性能上提升了不少；正常行駛狀态下，隻要保持較小的油門開度，動力輸出就已經非常夠用了。這套鲲鵬動力明顯優于同級産品，且動力衰減也要比同級産品，甚至合資産品更晚，後段動力爆發充足。

懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂；底盤把主要精力放在保持舒适上，細小颠簸可以過濾一些，但并不徹底，經過起伏路面時，車身會出現上下忽悠的情況，除此之外快速并線時也顯得不夠幹脆利落，車身會有多餘的回擺。

下面針對2021款奇瑞瑞虎8全系不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 230TCI 手動時尚版，廠商指導價：9.99萬元。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 230TCI 手動精英版，廠商指導價：10.59萬元。

作為全系入門的兩款手動擋車型，10萬元左右的定價無疑對不少人都頗具吸引力，不過相比自動擋車型在便利性方面略顯不足，而且對駕駛技術也有着更高要求。其中最低配230TCI手動時尚版，配置方面表現一般，應對日常基本代步需求尚可，适合那些購車預算有限，且能夠輕松駕馭手動擋車型的消費者。230TCI手動精英版相比手動時尚版價格貴了6千元，動力方面沒有變化，配置上增加LED大燈、360度全景影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、以及車内液晶儀表盤、電動座椅 座椅加熱、雙溫區自動空調等諸多功能，相比6千元的差價，還是相當劃算的。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 230TCI 自動精英版，廠商指導價：11.59萬元。

230TCI自動精英版相比手動精英版價格貴了1萬元，除了動力上升級為6擋幹式雙離合變速箱外，配置上也增加車内氛圍燈和後備廂電動尾門，如果對動力方面需求不高，僅為滿足日常家用和上下班代步的話，230TCI自動精英版還是有着不錯性價比的。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 290TGDI 自動展翅版/390TGDI 自動展翅版，廠商指導價：12.19萬元/13.19萬元。

兩款展翅版屬于不同動力級别的入門車型，動力方面相比230TCI上升級為1.6T和2.0T發動機，對于日常駕駛有着更好的表現，除此之外，外觀、内飾、配置方面也有所調整，其中290TGDI展翅版價格相比230TCI自動精英版貴了6千元，配置則有所下降，390TGDI展翅版相比290TGDI展翅版價格再貴1萬元，僅動力上升級為2.0T發動機，配置沒有變化。如果在配置和動力方面更傾向于後者的話，可以考慮這兩款。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 290TGDI 自動逐風版/390TGDI 自動逐風版，廠商指導價：12.69萬元/13.69萬元。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 290TGDI 自動逐風 版/390TGDI 自動逐風 版，廠商指導價：12.79萬元/13.79萬元。

290TGDI自動逐風版相比展翅版價格貴了5000元，扮演着車系銷量主力角色，配置上增加了LED大燈、後視鏡加熱和電動折疊、360度全景影像、副駕駛位電動調節 前排座椅加熱、以及更強大的車機多媒體系統等功能，結合5000元的價格，這樣的升級還是能夠為多數消費者所接受的，屬于性價比相當高的一款；後續新增的兩款逐風 版，在逐風版的基礎上僅升級為WCBS線控制動系統，價格上貴了1000元，如果不滿足1.6T動力表現，增加1萬元可選擇390TGDI自動逐風版。

瑞虎8 2021款 鲲鵬版 290TGDI 自動扶搖版/390TGDI 自動扶搖版，廠商指導價：13.49萬元/14.49萬元。

作為車系中的頂配290TGDI 自動扶搖版/390TGDI 自動扶搖版，其中290TGDI 自動扶搖版相比290TGDI 自動逐風版價格貴了8千元，配置上增加自适應遠近光、電動尾門、車内手機無線充電、空氣淨化器、全速自适應巡航、以及一些主動安全裝備等功能，整體表現更全面，但性價比不如逐風版，而作為全系頂配的390TGDI 自動扶搖版，無疑在動力和配置方面都有着更好的表現，适合那些購車預算充足的消費者。

總結：　奇瑞瑞虎8鲲鵬版依舊定位中型SUV，且提供多種座椅布局可選，在目前中國品牌中型SUV市場中，該價位下的中型SUV車型并不多。瑞虎8鲲鵬版憑借瑞虎8近幾年積攢的人氣，以及新車全方面的升級，同時啟用了2.0T渦輪增壓發動機，相信會會吸引更多潛在消費者。這裡不妨說說你對2021款 奇瑞瑞虎8 鲲鵬版的看法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!