前段時間試駕了雷克薩斯NX，具體型号2018款NX 300 全驅鋒尚版，指導價是41.80萬元，是渦輪增壓動力的次頂配版本。開完之後小編喜歡上了這款車，和小編之前試駕的奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等等車型感覺完全不一樣，非常的特立獨行而又讓你愛不釋手。

接下來從NX的前世今生說起，NX首發于2014年的北京車展，設計靈感來自于此前在2013年日内瓦車展上發布的LF-NX概念車，家族式紡錘形前進氣格栅、犀利的前大燈組鶴立雞群。小編此次試駕的是中期改款之後的車型，中期改款之後外形的棱角更加犀利。

換代NX是2017年上海車展首發，成都車展上市，試駕的這款雷克薩斯NX是2018年上市的，與2017款相比變化不大，最主要的區别是配置增加，全系新增了LED前霧燈，部分車型增加了内後視鏡自動防眩目、倒車雷達及内後視鏡自動防眩目功能。

NX一共有三種動力，三種動力分别對應三種不同的變速箱。

2.0L（尾标是NX 200）匹配CVT無級變速箱，最大馬力150馬力，最大扭矩189N·m

2.0T（尾标NX 300）匹配6速手自一體變速；238馬力，最大扭矩350N·m，本次編輯試駕的車型就是這個動力總成。

2.5L混動（尾标NX 300h）匹配E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。發動機最大功率是155馬力，最大扭矩210N·m，電動機總功率105kW，總扭矩270N·m。全驅版本的綜合功率是155kW，總扭矩達到409N·m。

NX售價區間是29.80-53.20萬元，主銷的2.0T車型的主要競品對手是奔馳的GLC、寶馬的X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50，這些競品對手基本上是2.0T一套動力總成全包全攬，或者如寶馬X3分出高低功率。

NX與這些競品最大的區别是擁有2.5L的油電混合動力車型以及拉低準入門檻的2.0L自吸車型，消費者的可選擇性确實高了很多。也意味着NX實現了降維打擊，2.0L自吸車型與奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等等車型有價格重合。

雷克薩斯NX給人整體的感覺是古典與現代的結合，NX通過很多細節向你傳遞這種觀念。

比如方向盤很細，模仿過去一度非常流行的木質方向盤；中控既有通過觸控闆操控的屏幕又有CD卡槽，在目前的車型中實屬罕見。

NX整體的造型誇張、系列，設計堪稱出位，但搭載的渦輪增壓發動機給駕駛者的感受又是那麼像自吸，不急不躁，沒有渦輪增壓的澎湃和激動，隻有像中年人的徐徐踱步之感。

NX的底盤質感很強，給小編的印象最為深刻，回彈很幹脆，通過一段坑坑窪窪路面時，四個輪胎铿铿锵锵上下起伏而車身基本不顫動，可以想象成将一把劍彎曲後立刻回彈成原來的形态，沒有上下的晃動。

NX在細節上的處理體現出日本人對精緻生活的品味，比如扶手箱前面有一塊小鏡子可以拿起來，對女生來說很友好。當車輛進入隧道前，自動大燈會提前打開，這一點非常人性化。

NX也有一些設計上需要改進的點，比如NX的檔杆是最傳統的那種曲折換擋，開慣了現在主流的直線甚至是旋鈕換擋車，不太習慣，通過觸控面闆操作屏幕需要一個适應過程，相比于主流的觸摸屏幕操作的效率低了很多。

寫在最後：

雷克薩斯最新的slogan是銳與智，成就不套路，開雷克薩斯NX這樣的中型SUV的車主大多數是30歲左右的成熟人士，這個年齡段正在将外在的棱角鋒芒隐藏起來，進入沉穩的處事階段，雷克薩斯NX呈現的是外觀淩厲誇張、但是内在卻很柔和，很符合這個年齡段人群的性格，就像易車編輯夏明傑所言，開上NX這款車你不會開得很暴躁、深踩油門、猛打方向盤，這不符合這輛車的氣質，開多了你的駕駛習慣慢慢的會被改變。

水滴汽車從雷克薩斯官方獲悉，7月雷克薩斯在華銷量達到了16,110輛，同比增長5.9%。創下了其曆年7月銷量的最高紀錄。今年1-7月，雷克薩斯在中國市場累計銷量109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯已經實現了中國市場連續14年的增長。

文/崔建偉

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