6月6日，芒種，“多家車企紮堆發布新品，其中領克汽車做了一場别開生面的“電音派對”，這對傳統汽車品牌來說，可能會很難會把二者聯系到一塊，但對于破局、“挑戰慣例”的領克來說，好像一切都順理成章。而且電音派對發布會還将技術與藝術完美呈現，将電能與音樂“混合”，一起來看看領克這場電音派對發布了什麼新技術新産品。

根據終端零售數據顯示，今年1-4月，全國EV純電汽車累計銷量同比增長近98%，PHEV插電式混合動力車型同比增速達到了176%，PHEV在同比增速上首次超越EV。關鍵點在于新能源汽車補貼政策退坡，讓EV市場再加之，補貼政策退坡之後，将把純電和PHEV拉回到同一條起跑線，混動市場已成為新能源紅海中的“新藍海”。

混合動力是未來至少五年内新能源汽車的主流選擇，所以領克源于雷神智能混動技術平台，結合上潮流出行理念打造出領克智能電混Lynk E-Motive（以下簡稱“領克智能電混”）技術。領克智能電混并不是一種單一驅動技術，而是涵蓋3款高熱效、高性能混合動力專用發動機，2款高效率混動專用變速器，匹配多款不同電池和電機，組成的動力系統。

提供EM-F(HEV)油電混動、EM-P(PHEV)插電混動兩種動力形式。在EM-P的基礎上，通過調整電機布局和搭配，可推出兩驅或四驅車型；通過調整電池配置，可推出标準續航、長續航以及超長續航等車型。

據介紹，領克智能電混将率先推出四驅180公裡（WLTC）純電續航産品的同時，還有純電續航WLTC工況60公裡、100公裡、150公裡（四驅）等更多不同版本插電混動産品，以滿足更多用戶不同出行場景需求。其中HEV車型WLTC百公裡油耗低至4.5升，PHEV車型WLTC百公裡虧電油耗低至5.1升。

到了變速箱方器，領克智能電混将為搭載三擋混動電驅DHT Pro的領克智能電混車型提供“彈射起步”功能，起步可快0.5秒，實現“彈射自由”。而在80-120km/h高速場景需要中後段加速時，變速器能主動降擋，使得其提速比同級競品快1秒。

最大的優勢在于領克智能電混在20km/h以上即可進入并聯模式，保證在絕大部分時間裡都能獲得充沛的動力。根據産品規劃，未來動力性能最突出的領克智能電混産品，可以實現5秒内破百的加速成績，值得期待。

本次領克春夏發布會除了領克智能電混技術之外，令人眼前一亮的還有The Next Day概念車。從概念車的名字就能看出，它将會是領克向混動化轉型的重要标志節點。The Next Day 概念車設計靈感來自于日出，從線到面的變化，讓車身呈現從拂曉到清晨的都市光影變幻。

The Next Day概念車為四門GT造型，車頭采用日行燈由此前的“北極之光”升華為“破曉之光”設計語言，從表面來看，燈組變得更扁平化，線條也更犀利了。

最近發布的多款新車中，不少車型在車門開啟方式上花了心思，而The Next Day概念車更是繼承了勞斯萊斯的對開門，還有邁凱倫的蝴蝶門。如果這個設計能保留到量産車身上，那就真的是整條街上最靓的車。

據介紹，The Next Day量産版車型可實現接近L4級自動駕駛能力。發布會上還宣布今年将陸續推出4款領克智能電混車型，并且在兩年内再加推3款，目标是做到2025年所有領克車型均搭載領克智能電混技術，全品牌車型電氣化。

對于消費者的消費痛點，領克拿捏得十分到位，在燃油車時代，就從主流合資品牌中尋找消費者痛點。而在新能源時代，從消費者對于純電動汽車續航能力、充電便捷性以及充電能效進行多方面進行分析，成功切入消費痛點。結合領克的潮流出行理念，突破參數内卷，讓混動出行回歸用戶體驗，領克智能電混，未來可期。

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