說到越南，大家一般會想起經常被調侃的大額面值“越南盾”，這個國家整體發展水平有限，近年的全國汽車年銷量不過30萬輛出頭，但這個工業水平不怎麼樣的國家，竟然往我們國内運了一台它們的自主品牌新能源車，難道“越系車”也要進入國内市場了？一起來看看怎麼回事。

日前，一張圖在社交平台傳播，位置在惠州的一家電子廠門口，左邊貼着僞裝的是廣汽傳祺還未正式上市新車影酷，而今天的主角是影酷右邊的這位大兄弟，從車尾的造型判斷，這輛車是來自越南自主品牌VinFast的産品，具體型号為VF9。

就是這貨，之前代号e36，現在叫VF9，尺寸挺大，車長超5米，和寶馬X7差不多一個體型。外觀設計來看，VF9的賣相還不錯，至少車頭有一定辨識度，車尾嘛現在很多車都一個樣，沒有貫穿式尾燈都不好意思出來打招呼。

很多人可能會問，出現在國内是要準備引進了嗎？目前來看，VinFast應該沒有入華的打算，一衆二線豪華品牌在國内都混不下去，它應該知道自己的分量。根據網上的消息分析，該車亮相國内可能是為了給車内的一些部件做開發适配。

國内媒體對這款車十分陌生，以至于網上很多文章都對它描述有誤，說它是汽油車，還搭載了寶馬的V8發動機，敢情可以和路虎攬勝攀親戚。經過多方比對，以及翻閱國外官網，人家其實是正兒八經的純電動SUV，這不左前輪拱上方明晃晃的放着一個充電口嗎？這家夥賣得也不便宜，作為大型SUV，它在美國5.55萬美元起售，合人民币近40萬元。

從官圖看，VinFast VF9的内飾也沒啥大毛病，懸浮式大彩電、按鍵式換擋、多彩跑馬燈等元素都是現在流行的。有了大尺寸HUD後，它還取消了傳統儀表盤——小廠就是激進，大廠在這方面就比較扭捏。車内是2 2 3的七座布局，第三排體驗肉眼看不錯。

動力部分，VinFast VF9搭載前後雙電機，馬力達到402匹，零百加速時間為6.3秒，考慮到噸位，這個加速性能還算合格吧。續航方面，WLTP工況下續航裡程達到369英裡，換算一下也就是594公裡，在2022年的當下不算頂尖，但也屬于不錯的表現。

創始人潘日旺

VinFast成立時間不長，2017年至今不過5年左右，但背後的資本力量不小，它是越南首富潘日旺的手筆，而這位首富主要的産業是房地産，房地産商造新能源汽車，這個劇本是不是有點熟悉？恒大造車的靈感說不定就是學人家的。

北卡羅來納州州長和VinFast Global首席執行官在越南駐美國大使的陪同下簽署工廠建設協議

不過VinFast不像恒大那麼空中樓閣，它還是做出了一些成績的。作為越南第一批自主汽車品牌，在國内已經獲得一定認可，2021年賣了3.6萬輛車，是豐田的一半，越南全年總銷量不過38萬輛，它占了近1/10的份額。另外，它已經開始向世界舞台沖擊，計劃投資20億美元在美國北卡羅萊納州建廠，這一系列操作看得出來，VinFast的目光不局限于越南9700萬人口，它的目标在海外。

和國内大多數剛起步的新勢力一樣，虧損必然是主旋律，VinFast半年就虧損近3億美元，一開始它還造燃油車，現在徹底轉型新能源，大力擴張之後，導緻了虧損加劇。另外VinFast被曝自身研發實力也相對有限，迄今為止推出的多款車型背後都有其他企業幫助研發。

上圖為2018年亮相巴黎車展的Vinfast Lux A2.0，實質上是一台披着賓尼法利納設計外殼的寶馬5系（F10）

在越南本土銷量最高的Vinfast Fadil，其實是一台經通用授權後的換殼的雪佛蘭Spark

但是潘日旺對造車有執念，賣掉手機業務和零售業務，再加上靠房地産行業的收入補貼造車夢。不過靠房養車不是長久之計，所以最近VinFast在計劃赴美IPO，試圖獲得歐美資本的支持。畢竟此前連量産車都沒有的美國新能源車企Rivian和Lucid靠着PPT能獲得800億美元的市值，手裡有硬菜的越南人應該是信心滿滿。

寫在最後

越南的汽車市場很小，全年銷量不過30多萬，能在這麼貧瘠的汽車土壤裡誕生一個成規模的汽車品牌，算是不容易的。成立五年，VinFast就已經開始計劃到美國建廠，而國内的新勢力們還在挪威小打小鬧。雖然VinFast VF9這款車在全球範圍内屬于比較平庸的一類，但是VinFast的野心值得我們學習，希望咱們的新勢力老勢力們不要以為有龐大的國内市場做支撐，就忘記對海外的探索。

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