如果要問現在哪些SUV擁有比較好的駕乘體驗，我們的目光還是會放在豪華品牌的SUV車型上，它們有着優質的懸挂系統，能帶來不俗的駕駛樂趣。那今天我們就在50W的區間中選出兩款代表車型，全新捷豹F-PACE和保時捷Macan，看看誰的表現更出色。

全新捷豹F-PACE不僅繼承了捷豹出色的性能、出衆的操控和純正奢華的血統，還擁有敞闊的空間和出色的實用性。首先從外觀來看，多處細節進行了重新設計，用更獨特的細節設計打動消費者的心。比如極具雕塑感造型的發動機蓋，前縫與進氣格栅線條完美貼合，使其在前臉視覺上更寬并更具動感。而捷豹标志性的單J造型大燈也改為雙J形LED日間行車燈配備了流水式動态轉向指示燈，寬大的進氣格栅采用了“鑽石切割”設計，創意源自捷豹經典标識，細節處凸顯捷豹的運動基因傳承。纖長尾燈采用了賽道彎道曲線設計，進一步拓寬了車尾視覺效果，再加上新車換裝了22英寸的鍛造合金輪圈，五輻式的設計中融合了亮黑色和緞面灰色塗裝，大尺寸的輪毂與配色更顯得動感有活力，讓全新捷豹F-PACE的賽道特性更加鮮明。配合後保險杠和尾門造型帶來更獨特、更運動的呈現。

而保時捷的車款一直都非常有辨識度，從前臉就能看出這是保時捷家族的獨有設計。第一眼看去就像是家族中的大哥Cayenne一樣。

根據數據顯示，保時捷Macan各方面的數據都不如全新捷豹F-PACE優秀，而且乘坐感受确實要比全新捷豹F-PACE擁擠不少。在标準配置上，捷豹F-PACE的 22英寸鋁合金輪毂，也要比Macan的大不少，所以從外觀來看，保時捷Macan不僅沒有F-PACE的運動感，甚至空間表現也不如全新捷豹F-PACE寬綽。

打開車門就能感受到捷豹F-PACE作為一台進口車所擁有的豪華感，手工挑選的上等皮革及精緻飾闆、包括新的碳纖維飾闆，用料豐富且厚道。而且從舒适性的角度出發，新增的主動降噪技術通過音頻系統收集環境噪音并發射反向聲波，以消除路噪及其他低頻噪音，進一步提升座艙的靜谧性，帶來全新駕駛享受。而超大12.3英寸的儀表盤 11.4英寸的曲面中控屏幕顯示效果提升非常明顯，将原有的實體按鍵改為液晶顯示屏操作，空調調控也改為旋鈕式操作，将美觀和實用融于一體，同時新車還搭載了捷豹最新的InControl OS 2.0系統，新系統在反應速度和操控便捷度上均有提升，從舒适性和豪華性來說，捷豹F-PACE展現了一台進口車該有的誠意。

同樣是全進口的豪華SUV，保時捷Macan的表現卻不被人瞧好。從内飾設計上來說，保時捷Macan的仿飛機駕駛艙設計是保時捷的一貫路數，可惜現在新潮的年輕人對于這種繁瑣的按鍵設計早已摒棄。從配置上來說，保時捷Macan的每一處按鍵都需要加錢選裝，如果想要将每一處按鍵的作用都發揮到極緻，砸錢就可以了；更不要說想要選擇心儀的内飾配置也需要花費不菲的價錢進行選裝。連最基本的包括倒車影像、内飾材質、音響系統都不包含在基本車價内，更别提科技化配置了。

最後說到兩款車的動力層面，全新捷豹F-PACE采用的是獲得“沃德十佳發動機”的英傑力發動機，分别可以提供 250匹馬力和300匹馬力兩個版本來滿足的用戶的需求。其中，3.0L雙增壓發動機還增加了48V輕混系統，同時捷豹F-PACE還搭載了8擋自動變速箱以及智能四驅科技。這不僅讓捷豹F-PACE反應更加靈敏、換擋過程也更為平順，也将動力與高效燃油經濟性合二為一，帶來令人滿意的直線加速體驗。而且全新捷豹F-PACE整車依然采用新一代輕量化鋁質車身結構、50:50配重比，這讓捷豹F-PACE達到理想運動性能的同時滿足舒适的乘坐體驗。不僅如此，捷豹F-PACE鋁質雙叉臂結構造型跟F-TYPE相似，展現捷豹一向的操控實力。在扭矩矢量分配系統的加持下，捷豹F-PACE過彎性能大大提升，帶來更加優秀的靈敏度和更自信的駕駛感受，這也是其他車型所沒有的優勢，可以說捷豹在懸挂調教方面相當有心得，這使得它具有不錯的駕駛樂趣。

保時捷Macan雖然也有多種動力可以選擇，為公平起見，咱們就看同價位的動力系統，2.0T渦輪增壓發動機，而且很多車主反饋的是Macan油門初段踩下去會感覺有點肉，不像是保時捷跑車的風格那樣有風馳電掣的感覺，更像是照搬了跑車的配置按在了SUV車型上。而且在不少Macan車主的口碑中，反饋比較多的一點就是保時捷Macan市區路段油耗比較高。

正是因為我們對用車體驗的追求，SUV車型的駕乘體驗也在不斷優化。捷豹F-PACE與保時捷Macan都是SUV中的佼佼者，不過在這兩者做選擇的話，我還是更傾向于與捷豹F-PACE。作為一款加速既快，又有格調的進口SUV，捷豹F-PACE是展示現代潮流生活方式的不錯選擇。

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