王振雪在船上 周孫榆 攝

(新春走基層)老漁民眼中的“太湖之變”：從“靠天吃飯”到詩和遠方

中新網湖州2月4日電(記者 施紫楠)4日，浙江省湖州市太湖錨泊區碼頭，船戶王振雪登上浙湖州貨5175貨船，檢查船内的機器是否正常。

雖然仍在春節假期期間，但他還是每天都會上船一趟，“在船上待久了，一天不來就渾身不舒坦。”

今年56歲的王振雪開了30多年船，常年跑太湖航線。

從最初的9噸水泥船到現在的500噸罐裝船；從運石子出湖州售賣到載礦粉運回湖州；從靠指南針航行到用上AIS船舶系統……他見證了太湖流域翻天覆地的變化。

王振雪與他養的小狗 周孫榆 攝

“常說世間有三苦：打鐵、撐船、磨豆腐。撐船苦就苦在看天賭命，以前開船全憑經驗和膽量，要是遇上風浪或者擱淺等情況，就比較危險。”王振雪介紹，從湖州穿過太湖到達江蘇，往返跑一趟貨大概需要五天的時間，以前更久。

與以往“靠天吃飯”的模式不同，眼下的太湖航道就如一條“水上高速”，船戶開船不再提心吊膽。

“船戶通過‘e航行’APP，提前8個小時就能獲取太湖湖區的精準氣象信息和封湖聯動預警。”王振雪介紹，船上的AIS船舶系統能顯示船舶行駛軌迹位置，并實時傳遞至湖州市交通綜合執法指揮中心，如遇特殊情況可一鍵報警求助。

“現在，10公裡外有船過來，我們早早地就能知道了。”王振雪直言，自己做夢都沒想到，開船能有一天變得如此智能、安全。

太湖航線是湖州連接蘇南、長江幹線的重要水運通道之一。

近年來，針對太湖水域惡劣天氣與船舶污染排放等問題，湖州與江蘇蘇州、無錫三地交通執法部門探索推進環太湖源頭防控、協同治理、數字賦能，走出一條聯防、聯控、聯管、聯治的新路子。

“自2004年以來，環太湖兩省三地建立了《太湖湖區船舶防污染及通航安全聯合管理機制》，推進太湖封湖聯動、水上防污、執法聯勤一體化等多項跨區域合作機制，守護航行安全和水域清潔。”湖州市交通運輸綜合行政執法隊工作人員鮑國祥說。

鮑國祥表示，2021年，太湖封航56次、2134小時，湖州、長興入湖口管制船舶15000餘艘次；南太湖水域已連續17年實現零死亡事故。

湖州太湖錨泊區碼頭景色 周孫榆 攝

航行安全了，錢賺得也舒心。對于王振雪來說，太湖是解不開的情結。

作為漁民的後代，王振雪從小就住在湖州小梅港附近的船上，“太湖漁民世代生活在湖面上，每家有一條‘座家漁船’和一條捕魚漁船。十多年前的太湖沿岸，隻有連片的蘆葦荒灘，還有遍布的養殖圍網和垃圾。”

後來，在當地政府安置下，漁民全部上岸搬遷至小區裡。

“漁民們以前是劃船回家，現在是坐電梯回家。”數十年來，王振雪不僅親眼見證了漁民們從船上到岸上，也目擊了太湖水從清澈見底到污染加重，從藍藻暴發再到治理後恢複生機的全過程。

“這些年政府加大力度治理太湖，我們都看在眼裡。”王振雪說，通過關企業、拆餐飲船、治藍藻……小梅港日漸成為“網紅”打卡地，村民們實現在家門口就業，曾經的家園變成了遊客的樂園。

王振雪介紹，如今每艘船舶還安裝了生活污水智能櫃和配備了垃圾桶，船戶利用“船E行”APP，進行船舶垃圾分類和油污水智能掃碼上岸，“現在，垃圾分類已經成為每個船戶的習慣，我們正把污水‘直排’、垃圾‘亂扔’等标簽從船上撕掉。”

眼下，站在船頭遠眺太湖，沿湖南岸，水清岸綠。目之所及，皆是風景。(完)

來源：中國新聞網

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