現在消費者買車，越來越注重品質，安全更是重中之重。不過，車裡的安全配置往往都是以英文來命名的，不懂行的車主們還真看不出所以然來。可以說是“它認識你，而你卻不認識它”！所有今天，咱們就來解讀一下這些令人頭疼的英文。

1、什麼是ABC？ABC車身主動控制系統

ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精确。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附着力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。

而ABC的出現克服了懸挂設定舒适性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。

2、什麼是ABD？ABD自動制動差速器

ABD是制動力系統的一個新産品，它的主要作用是縮短制動距離，和ABS、EBD等配合适用。當緊急制動時，車會向下點頭，車的重量前移，而相應的車的後輪所承擔的重量就會減少，嚴重時可以使後輪失去抓地力，這時相當于隻有前輪在制動，會造成制動距離過長。

而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉速發現這一情況，相應的減少後輪制動力，以使其與地面保持有效的摩擦力，同時将前輪制動力加至最大，以達到縮短制動距離的目的。

3、什麼是ABS？ABS刹車防抱死系統

在沒有ABS時，如果緊急刹車一般會使輪胎抱死，由于抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以刹車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果後輪鎖死，後輪将失去側向抓地力，容易發生甩尾。特别是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發生上述的情況。

ABS是通過控制刹車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀态。

ABD與ABS的區别在于，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的，并不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下，允許将制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。

4、什麼是ASR？ASR加速防滑控制系統或加速穩定保持系統

顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性，保持好的操控性及最适當的驅動力, 達到有好的行車安全。

5、什麼是BAS？BAS制動輔助系統

在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩刹車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏闆的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏闆，但踩踏力又不足時，此系統便會協助，并在不到1秒的時間内把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的刹車距離。

6、什麼是DAC？DAC下坡行車輔助控制系統

與發動機制動的道理相同，為了避免制動系統負荷過大，減輕駕駛員負擔，下山輔助控制在分動器位于L位置；車速5－25km／h并打開DAC開關的條件下，不踩加速踏闆和制動踏闆，下山輔助控制系統可以自動把車速控制在适當水平。下山輔助控制系統工作時停車燈會自動點亮。

7、什麼是DSC？DSC車身動态控制系統

BMW自主開發的DSC控制系統中集成了ASC自動穩定控制系統和牽引力控制系統，能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動來控制驅動輪的滑轉狀态，從而相應地對車輛起到穩定作用。

而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者隻需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由于DSC動态穩定控制系統的幹預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅動力也随之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。

DSC動态穩定控制系統的另一個功能是CBC彎道制動控制系統，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢。

8、什麼是HAC？HAC坡道起車控制系統

霍爾效應式車速傳感器既可以感知車速又可以感知轉子的旋轉方向。當擋位位于前進擋，而車輪産生後退趨勢時(上坡時驅動力不足)，此系統自動施加制動力與車輪，當車輪又向前運動時制動力自動釋放。此系統可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時的安全操作。

9、什麼是HDC？HDC坡道控制系統

它能主動感測坡道的斜度及路面狀況，自動控制抓地力、制動力及速度，以便在前進、後退時完全控制速度、穩定性及安全性，駕駛者無須分心斟酌加速及刹車，隻要操縱好方向盤即可安全通過險惡地形。

HDC 陡坡緩降控制系統在陡峭的坡段上可以維持最佳的速度控制。對新手駕駛而言，讓越野的駕馭變得更簡單而安全。

10、什麼是EBA？EBA緊急制動輔助裝置

在正常情況下，大多數駕駛員開始制動時隻施加很小的力，然後根據情況增加或調整對制動踏闆施加的制動力。 如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力。

EBA通過駕駛員踩踏制動踏闆的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏闆的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒内啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。

11、什麼是EBD？EBD電子制動力分配

汽車制動時，如果四隻輪胎附着地面的條件不同，比如，左側輪附着在濕滑路面，而右側輪附着于幹燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易産生打滑、傾斜和側翻等現象。

EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附着不同而導緻的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

12、什麼是EDS？EDS電子差速鎖

它是ABS的一種擴展功能，用于鑒别汽車的輪子是不是失去着地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附着力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，隻有在車速低于40km／h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

13、什麼是ESP？ESP電子穩定程序

這一組系統通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀态信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動态平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。

ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患于未然。

14、什麼是TCS？TCS牽引力控制系統，又稱循迹控制系統

它的功能是能夠偵知輪胎貼地性的極限，在輪胎即将打滑的瞬間，自動降低或切斷傳到該輪上的動力，使之保持循迹性。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來隻是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

TCS是一種較為高級的電子設備，但是它的特性是約束你規規矩矩地行車，而不能把車子性能的極限發揮出來，所以不太适合跑車。

15、什麼是GPS？GPS車載衛星定位導航系統

GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是：用戶接收衛星發射的信号，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鐘校正和大氣校正等參數，通過數據處理确定用戶的位置。

16、什麼是LDWS？LDWS偏離車道警報系統是一項新的駕駛輔助功能。

LDWS系統就是在汽車行駛的過程中，如果發生跨越車道的情況而并沒有主動打開轉向燈，LDWS就會通過座椅的振動來警示駕駛員發生了車道偏移，這種裝置能夠有效防止駕駛員由于注意力不集中而導緻的危險。

17、什麼是FCWS？FCWS前車碰撞警示系統

碰撞預警系統，防前碰撞（追尾）預警系統等主動安全裝置的應用，可有效提高行車安全，大大降低交通事故的發生，減少經濟損失，促進家庭安康社會和諧。

18、什麼是ACC？ACC自适應巡航控制

ACC自适應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信号。

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪适當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自适應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會将制動減速度限制在不影響舒适的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信号通知駕駛者主動采取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

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