老張是一個汽車愛好者，平常業餘時間沒啥愛好，就喜歡車所以會經常看一些汽車自媒體的視頻，而之前他看了某知名汽車自媒體大咖的視頻後，一度認為吉利星越L是一款性價比很高的車，所以近期推出的星越L雷神Hi·X油電混動版也吸引了他的目光：

“哎，之前那個星越L你看了沒，那車我覺得性價比很高啊。”

“性價比高 你主要是從哪裡看出來的？”

“之前看了那個誰的視頻，覺得這麼大的車才賣十幾萬，合資的話絕對二三十萬了。”

“這個車定位緊湊級SUV，四米七多的車長，也還好吧。”

“是的嗎，哦哦 我看的那個誰的，他是個小塊頭難怪....”

“其實這個車性價比高主要是在十幾萬用2.0T的動力，國産車裡也确實還是可以的。“

“那最近出來的星越L混動版呢？你覺得那台3缸機性價比如何。“

“這個三缸最近罵的挺多的，但是我覺得還是應該了解清楚後再去看，不能隻噴三缸。”

......

“三缸就算了，還不是插電混動不能上綠牌，要着啥用？”這是目前在了解吉利星越L雷神Hi·X油電混動版聽的最多的一種聲音，很多人也會拿它和星越L比較，說星越L的2.0T加愛信8AT（高配車型）才應該是最具性價比的選擇，可是在95号油價已上漲至9塊多的今天，如果是你買一輛二十萬以内的車還會不考慮燃油方面的用車成本嗎？或許也正是在這樣大環境下，吉利星越L便順勢推出混動版車型的一個原因。

目前新的吉利星越L混動版還未開售，但17.37萬元的預售價，以及外觀、動力配置等信息都已公布。從外觀上可以看到，吉利星越L混動版整體車身輪廓和燃油版的星越L沒有太大區别，主要的變化是前臉的進氣格栅部分。吉利星越L混動版采用了和車身同色類似懸浮點陣似的進氣格栅，并且在格栅兩側用了可以發光的長條燈設計，其次中間的吉利LOGO也變成了可以發光的樣式，在前臉的辨識度上确實和燃油版有很大區别。同時車身顔色上，新車采用了類似于白色和藍色之間的一種顔色，官方稱之為“晨露白”，在光線好的地方看這個顔色似白色，在光線不好的地方看這個顔色似藍色。從整體來看，雖然外觀的改變很新穎，但總感覺對于一款車型的混動版本，這樣的改變有些用力過猛了。

而動力部分，便是大家都知道的基于1.5T三缸發動機打造而來的混合動力系統再匹配三擋電驅變速箱（DHT Pro），這個發動機的最大功率為110kW(約150Ps）、最大扭矩225N·m，這套混動系統在20km/h以上就可以進入并聯模式也就是發動機和電機同時驅動車輛，而這個三擋直驅簡單來說就是3速自動，可以在20km/h就實現直驅，到50km/h左右二擋，80km/h左右三擋，所以相比傳統的自動變速箱，它的速度匹配區間會更大。

除此之外，還有最值得提的一點就是，這台車不是插電混動，而是純油混，也就是說它是一台不能上綠牌的混動車型。所以看到這也基本可以理解很多人在罵它不好了的原因了，畢竟三缸，還不能上綠牌，而且十七萬多的價格對比售價更低的燃油版也沒有太大的性價比可言，那買它真的還不如買輛價格可能更低的2.0T的燃油版車型嗎？

寫在最後：

理性來看，它其實并沒有大家說的那麼一無是處，比如它雖然是油混，但是它的WLTC綜合油耗僅為4.79L/100km，這無疑是現在油價高漲大環境下的一個正向數據，即便它是一台三缸機，但是對于那些城市通行對出行成本比較在意的人群來說，三缸也并不是不可以接受，并且在大部分二三線城市，不像北上廣深等一線城市有搖号政策，且補貼力度相比前兩年也在減小，所以對于他們來說上不上綠牌其實意義不大。而至于售價，隔壁同樣是油混的魏牌拿鐵DHT都賣15.98-19.98萬元吉利星越L混動版十七萬多也就不奇怪了 。

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