很多賣房網站都在吹，說東莞以後基本上每個鎮都會有地鐵了。這一看就是是對政府規劃沒有仔細看的
如果有仔細研究過東莞地鐵2019-2024地鐵公示報告的人就會發現，截止到今天東莞被真正批複建設的地鐵隻有三條線，。就是東莞一号線（含R1主線，莞深連接線，R1支線，莞穗連接線），二号線（含鍊接到長安的線），三号線（含莞深連接線）。
我們開始談為什麼東莞很有可能隻有這三條線前，我們來看看惠州地鐵傷心史，最近我們得知，惠州的地鐵規劃被發改委否決了，深圳14号線規劃地鐵的惠州段也被取消了，原因也公示出來了，就是因為人少，不足以支撐地鐵的開通。
我們回過頭來看看東莞的地鐵傷心史，東莞地鐵規劃十幾年，開通的隻有二号線。我們來看看，為什麼二号線能夠被開通，最主要的是因為它連接了兩條重要的鐵路站東莞火車站和虎門火車站。所以，它被破例開通了。
為什麼一号線遲遲沒能被批準開建？大家看看一号線主線，一個高鐵站和火車站都沒有，人流從何而來啊，而國家投資了那麼多錢的樟木頭火車站和東莞南站，居然要被扔在荒郊野嶺，導緻深圳北站不堪重負，不僅要承擔深圳人民的做鐵路的人流，還要承擔東莞人民坐鐵路的人流。這樣的地鐵規劃别說10年，就是100年，也不會被批準的。
幸好東莞總算領悟了中央的意思，很快将一号線莞深連接線和一号線支線的規劃做起來了，這不，去年一發布公示，國家立馬批錢了，一号線終于開始動工了，一号線沿線的東莞人民可得感謝一号線莞深連接線和一号線支線啊，沒有他們，一号線也動不起來。
而三号線也在規劃了莞深連接線後被國家批準了，當然還有一個東莞東火車站，也是一個人貢獻地。不過從之前未審批的結果來看呢，一個鐵路站是不足以支撐地鐵開建的。
好了從以上分析，你們知道了，如何判斷自己住的地方和東莞其他地鐵線有沒有開通的可能性了嗎。
買房的小朋友要仔細看看哦。
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